ESTIBADORES DE BILBAO

PARIÓ LA ABUELA.parte II

2012-01-28T21:41:00.001+01:00

Parece ser,por lo que se escucha,que coordinadora ha llegado a un acuerdo con el tema de los atrasos o subida...o no se sabe...porque lo que cuento es lo que escucho...porque sus delegados...o no se sí en el sindicato en asamblea han decidido no comunicar ni hablar con el resto de los sindicatos.doy por supuesto que esta decisión no ha debido ser tomada a la ligera,así que quizás algún día nos expliquen el porqué .yo doy por echo que todo es una estrategia sindical para recuperar la confianza que muchos afiliados perdieron y quedó reflejada en las últimas elecciones.a mi,personalmente,me parece una falta total de respeto no sólo hacia los demás sindicatos,aunque sea un ataque personal hacia personas concretas,sino que me parece una falta de respeto hacia todos los afiliados.lo que no puedo entender,es como los afiliados de coordinadora pueden permitir esto.
Los celos personales de ciertas personas de coordinadora hacia algunos dirigentes de otros sindicatos,porque otra cosa no entiendo(,ya nos explicaran...asunto que dudo...) no hacen sino dar a demostrar su poca fe en sí mismos y su poca experiencia en el puesto que desempeñan para defender su modo de pensar o ver las cosas.
Señores..cuando algo no se consigue por errores o porque otros aportan nuevas ideas y mejores o porque alguien no os da la razón porque ve las cosas de otro modo a pesar de poder estar equivocado,como no,no es motivo para dejar de informar y menos de discriminar.
No obstante...tengo un comité de empresa que no vale para nada ,ya que nadie nos informa al resto de trabajadores de lo que acontece.
Sí un sindicato llama para pedir información hay que tener poca vergüenza y muy poca profesionalidad sindical para decirle que "sus delegados han decidido que sí quieres informarte te metes en la página web de coordinadora."estos delegados son los que dicen que ahora que están ellos van a trabajar y hacer las cosas con ganas?pues empiezan bien....aunque mucho me temo que la idea no viene de ellos....
Bueno,no voy a entrar en más detalles porque tendría para mucho. tan sólo decir que me alegra saber que aunque tarde,coordinadora ha llegado a un acuerdo que nos beneficia a todos, por lo que escuchamos.

PARIÓ LA ABUELA ...ERA CUESTIÓN DE TIEMPO parte I

2012-01-24T01:40:00.001+01:00

Hemos tenido tooodo el verano para presionar...bueno...han tenido...porque los demás se quedan al margen,han tenido tiempo de exigir...y lo hacen ahora que no hay trabajo???vamos no jodas ...pensarlo fríamente ....esa es la estrategia sindical que nos gobierna...???yo,casi que estoy pensando que soy un raro y que todo lo veo negativo como me dice mi amigo por teléfono que tantas veces le llamo.sí,tú ya sabes quién eres...el que no entra en los foros.
Pero como te dije... no se trata de agachar la cabeza y sonreír o felicitar.
Se trata de opinar,de que las cosas funcionen en su estado normal y no felicitar a nadie por que la cosa fluya.así debe de ser porque para eso el currela dobla el lomo.para que trabaje en condiciones y que su trabajo se vea correspondido a la vez.
Me parece mal ya de entrada que no se paguen los atrasos.eso por descontado.pero igual de mal me parece que sindicalmente seais tan torpes cojones y que pudiendo presionar estas cuestiones habiendo tanto trabajo en meses anteriores se haga ahora y como no,a vuestra pura bola,no viendo más allá de la estrategia sindical,sabiendo que hay más trabajadores que pueden opinar y aportar en asamblea.pero como algunos dirían...que les den por el culo ...que somos unos mierdas ...más menos.que pena..
Pensabais acaso que las empresas,amigas vuestras más que los trabajadores que trabajamos con vosotros parece ser...os iban a recibir con los brazos abiertos regalando todo lo que se les pide?que bueno...
Ahora,después de ir a vuestra bola contareis con el apoyo de los demás,como hicisteis algunos de vosotros engordando vuestras nóminas al doble mientras los demás nos borrabamos por un objetivo.hagan memoria.
Así seremos de panolis cuando los atrasos deberían haberlos pagado hace tiempo,sin pedirlo.que luego no digan que es un logro.
También se habla de cumplimiento de convenio...acuerdo marco...yo alucino....debería cumplirse!!!algo falla...
Continuará......

CONTENEDOR RADIACTIVO

2012-01-15T18:30:00.004+01:00

El sindicato ELA ha publicado en su blog una noticia sucedida en Noatum y que es muy interesante.No mireis las formas de actuar o de averiguar si este sindicato tiene delegado de prevención.Lo importante es que hace públicas las noticias y acerca a los trabajadores lo sucedido.
Aunque algun sindicato parece que no le da la mas mínima importancia en su comunicado en el que parece mas molesto por las formas y por ser el último en enterarse,que por lo importante de la informacion y su posible gravedad,lo cierto es que es bastante inquietante que contenedores de este tipo pululen por la terminal a su puta bola,sin que se tenga la mas mínima información.
Hablo de estos contenedores como de los que manipulamos los trastaineros o frontales sin tener ni puta idea de lo que llevan dentro o si son peligrosos...porque lo mismo te ponen una calavera y llevan patatas o te dicen en la burbuja que es normal...que lo mismo llevan explosivos o vete tu a saber..

En fin.....

LA NAVIERA TRANSFENNICA AUMENTA SU CAPACIDAD EN BILBAO

2012-01-05T15:55:00.001+01:00

La naviera holandesa Transfennica ha decidido aumentar la capacidad de sus rutas Zeebrugge – Bilbao, desde Bélgica hasta España. Desde primeros de enero, los barcos "Kraftca" y "Trica" operaran tres salidas semanales en cada dirección.

Los barcos, a los que también se denomina ConRo's, tienen una capacidad de 195 trailers, 640 TEU, y 12 cabinas para chóferes. De hecho,los buques, que duplican el volumen de carga de los barcos a los que sustituyen.

La primera salida será mañana viernes 6 de enero a las 22.00 horas de Zeebrugge.

BUENA ALTERNATIVA

Mr. Michael van den Heuvel, Director de Transfennica, comentó que "Esto es un gran desarrollo para Transfennica, pero lo más importante, también para nuestros clientes. Hemos visto un crecimiento continuado durante 2011 y confiamos plenamente en que estos barcos más grandes, rindan perfectamente para satisfacer las necesidades de nuestra clientela. El desarrollo de la Autopista del Mar ha demostrado ser una alternativa y un complemento válido a la carretera. El ahorro en costes es financieramente muy atractivo. Esto ha hehco que cada vez más transportisas hayan cambiado sus formas de trabajar y pasen de la carretera al mar".

Los buques están perfectamente capacitados para aceptar carga de proyecto sobredimensionada y sobre pesada de hasta 220 toneladas. Dispone de un acceso de 8 metros libre de altura lo cual facilita el embarque de mercancía con exceso de altura. El rendimiento de los barcos en el Golfo de Vizcaya se espera que sea muy efectivo ya que otros buques gemelos llevan navegando desde el Atlántico Norte hacia la Costa Este del Norte de América desde 2007. Por lo que, tal como ha explicado la propia naviera, está probada su capacidad de navegación en condiciones adversas asió como el cumplimiento óptimo del servicio regular manteniendo los horarios establecidos.

Natxo.txibi.by Galaxi S

LA AUTORIDAD PORTUARIA DE BILBAO LANZA LA VERSIÓN MOVIL DE SU PAGINA WEB

2011-12-28T09:37:00.001+01:00

BILBAO, 18 (EUROPA PRESS)
La Autoridad Portuaria de Bilbao ha llevado a cabo un rediseño de su página web corporativa que incluye una versión totalmente innovadora para el acceso a la información desde dispositivos móviles, tanto para plataforma IOS (i-Phone) como Android (el resto). El acceso se hace a través de la propia web (www.bilbaoport.es) y se puede recibir la información en euskera, castellano o inglés.

Con la puesta en marcha de esta iniciativa "pionera" en el ámbito portuario, la Autoridad Portuaria, en su papel de "facilitador de negocio", oferta esta nueva vía de acceso a la información sobre la actividad del Puerto y las empresas que prestan en él los diferentes servicios, según ha informado la Autoridad Portuaria.

En su desarrollo ha primado sobre todo la practicidad, por lo que la estructura de sus menús está pensada para facilitar el acceso a información del Puerto de Bilbao a clientes y usuarios del mismo que se encuentren fuera de sus oficinas. Así, la información está estructurada en ocho apartados, donde destacan, por su originalidad y operatividad, el relativo a "Actividad de Buques", "Líneas Marítimas, "Directorio de Empresas", "Como Llegar" y el apartado de "Cruceros y Ferries". Se complementa con otros más genéricos como el de "Teléfonos de Interés", "Mareas y Meteorología" y "Tasas y Tarifas".

La información está totalmente interrelacionada, permite acceder a datos de contacto desde prácticamente todos los menús y se da la opción de llamar por teléfono o enviar un mensaje de correo electrónico a la empresa seleccionada con sólo un clic más. También ofrece la opción de saber cómo llegar, con soluciones basadas en Google Maps, a las diferentes zonas y terminales del puerto.

ADJUDICACIONES EN EL PUERTO DE BILBAO

2011-12-27T22:37:00.000+01:00

El puerto de bilbao ha concedido a la empresa Ampsa Internacional una adjudicación de 15.600 metros cuadrados para la construcción de una instalación logística de chatarras.
Asimismo, Cargor Bizkaia contará con una parcela de 26.000 metros cuadrados en el muelle AZ 3 con destino a la reparación mantenimiento y almacenamiento de contenedores.
Inversión prevista...1, 2 millones de euros.

Natxo.txibi.by Galaxi S

AL COMITÉ DE SEGURIDAD

2011-12-27T11:45:00.001+01:00

Señores de noatum..en que se gastan ustedes el dinero ganado con el lomo del trabajador?
Nadie sabe responder...pero desde luego..parece mentira que os hagamos ganar tanta pasta con el estado lamentable de algunas grúas donde trabajamos...

Natxo.txibi.by Galaxi S

¿DONDE ESTAN LOS MAFIS DE ATM?

2011-12-21T11:11:00.001+01:00

Muchas fueron las molestias y las prisas, más lo segundo que lo primero, que se tomaron coordinadora y la empresa en colocar un par de mafis por relevo antes del juicio para alegar que ya se está empezando a realizar por los estibadores y asi una vez más levantar las copas para brindar en alguna comida...
Parece ser que fue una ilusión óptica lo que vimos en las semanas previas al juicio.
De todos modos,eso de ver mafis en atm no debió de gustar demasiado a algunos camioneros,por no decir todos, ya que se tomaron buena molestia de llamar a la guardia civil para denunciar el estado de algunos mafis y pararlos.
De mientras, son ya algo más de dos semanas las que ya no vemos mafis como se dijo.
Quizás semanas antes del juicio los veamos otra vez...y ojalá hubiese el mismo interés en denunciarlo por parte de todos los sindicatos pero no interesa por temor a perderlo.a perder que? Acaso lo estamos haciendo ahora?
Desde luego...algo tiene que ser...porque no puede ser normal que coordinadora haya querido pactar con la empresa un aporte económico por parte de los trabajadores o bien un ere cuando los camioneros hacían caja con un trabajo que por ley es nuestro.
¿Que se esconde detrás de todo esto?
Incógnitas....

Natxo.txibi.by Galaxi S

AL COMITÉ DE SEGURIDAD

2011-12-21T10:38:00.000+01:00

Trabajar con lluvia en la empresa TORO con lluvia es todo un reto.pongo como ejemplo el famoso túnel en toro.día de lluvia.los camiones que entran van mojando el suelo del almacén, que es liso.a su vez, las máquinas que manejamos van empeorando la cosa extendiendo el agua.resultado....pista de patinaje.
Esta situación ya es un tanto peligrosa, pero lo que realmente es lamentable es el estado de las cubiertas de las máquinas que hacen que se multiplique el peligro y todo por dejadez de la empresa...
Para muestra os dejo unas imágenes..
Tengo un video con la máquina patinando sin rumbo al frenar...pero ese se lo aportaré al comité de seguridad por si lo quiere.

Natxo.txibi.by Galaxi S

ESA PUERTA, QUE HAY CORRIENTE!!

2011-12-19T14:21:00.000+01:00

señores de noatum...donde gastan ustedes el dinero? En la grúa 24 te puedes quedar congelado...y tenemos que aplicar la solución del papel de periódico para que no haya corriente...

Natxo.txibi.by Galaxi S

COMUNICADO ELA

2011-12-16T17:35:00.001+01:00

Comunicado de ELA ESTIBA
Con respecto a lo que se está oyendo últimamente por los muelles con relación a la modificación de nuestra jornada laboral para adecuarla a lo que dice la legislación en cuanto al descanso semanal obligatorio, desde ELA tenemos que decir lo siguiente:

Desde hace ya tiempo venimos comunicando a la empresa nuestra preocupación por la falta de descanso de los estibadores que formamos la plantilla de BilboEstiba. Se ha dado el caso de trabajadores que han trabajado todo el mes sin descanso. Esta problemática se agudiza especialmente en los meses de vacaciones. Al respecto el convenio es muy claro, la empresa garantizará que ningún trabajador pueda trabajar más días al mes que los días laborables de dicho mes. Es más, sancionará esta falta si así se produciera.
Como consecuencia de esto, este año para los primeros 10 meses ya hemos superado las 50.000 jornadas. En tiempos de crisis este año y el anterior han sido excelentes en cuanto a carga de trabajo, similares o mejores a los boyantes 2006, 2007 y 2008. (mirar tabla facilitada por la empresa.)

En este contexto, la empresa por boca de su Director General; Peli Ortiz de Zárate, en comisión mixta celebrada el día cinco de diciembre, nos trae una propuesta ya cocinada y de aplicación inmediata. La empresa en vista de que los sindicatos, según el, no aportamos soluciones a dicha problemática, ha decidido poner en practica un sistema de trabajo que regule el descanso semanal mínimo de 36 horas ininterrumpidas que garantiza el Estatuto de Trabajadores. Sin quedar muy claro como lo harían, nos comentan que se trabajaría como hasta ahora de lunes a viernes. El festivo sería obligatorio y la empresa distribuiría el descanso en la semana siguiente en función de los cuatro grupos de trabajo actuales y adecuandolo según el grupo profesional (capataces, anotadores,...), respetando las 36 horas de descanso posterior al ultimo turno trabajado. Todo esto sin incrementar la plantilla. Muy lioso y nada claro.

A esto tenemos que decir lo siguiente:

La propuesta tiene difícil aplicación en la coyuntura actual, dado que sin con la actual plantilla ya hay dificultades para cubrir el pedido diario, no vemos como la empresa va a garantizar el descanso a la par de cubrir el pedido. Ante esto la respuesta es que cuando surjan los "problemas" ya se estudiará.

El convenio que rige actualmente (2009-2010), expresa claramente que la jornada de trabajo ordinaria es desde el lunes a las 08:00 horas hasta el viernes a las 19:50. Los turnos de noche del viernes,sábado y domingo tienen la consideración de festivo. El festivo será voluntario siempre y cuando el numero de trabajadores voluntarios apuntados para la realización de dichas jornadas iguale o supere el 75% de la plantilla. Entendemos que la propuesta de la empresa se salta el convenio en este aspecto. Organizan el trabajo de manera obligatoria el fin de semana y disponen el descanso no cumpliendo los porcentajes que figuran en el convenio del 40% a criterio del trabajador y 60% de la empresa. En resumen, entendemos que nuestro convenio fija un descanso semanal de 2 días por cinco trabajados y no día y medio como parece pretenden las empresas. De esta resultante anual sale el computo de 228 jornadas máximas anuales.

Llevamos un año sin convenio nuevo, y lo peor de todo que, las empresas no han demostrado ningún interés por sentarse a negociar sino mas bien todo lo contrario. A Coordinadora tampoco se la ve muy animada a ello y si lo está haciendo es de espalda al resto de sindicatos o por lo menos a éste.

Por último. No es cierto que no tengamos propuestas ni alternativas. Las tenemos y os las comunicaremos a los afiliados para saber vuestra opinión y las confrontaremos con el resto de sindicatos y la patronal. En todo caso para que sean recogidas en un nuevo convenio y no para modificar permanentemente el convenio finalizado en 2010.

ELA Estiba a las 21:09

Natxo.txibi.by Galaxi S

LA MENTRA

2011-12-15T22:14:00.002+01:00

Una mentira es una declaracion realizadan por alguien que cree o sospecha que es falsa o parcial,esperando que los oyentes le crean,ocultando la realidad en forma parcial o total.
Esto es lo que hizo cierta persona o personas en la asamblea de coordinadora del pasado martes.Mentir esperando que los oyentes le/s crean.Lo cojonudo,y siempre lo he dicho,es que los afiliados creen firmemente cosas tan serias como ésta sin comprobar si es cierto.Menos mal que hay dos o tres que se molestan en ir a informarse a ugt y claro...leyendo la documentacion se dan cuenta que le ha vuelto a crecer la nariz a pinocho..o a los pinochos..
Se ha comunicado a los afiliados de coordinadora que el responsable de ugt ha enviado una misiva al señor gerente de la estiba amenazandole con denunciarle si el personal no realizaba los descansos obligatorios marcados por la ley.
Esto,es totalmente falso.Y ahora,os preguntareis....como! como va a ser que me mientan a mi..! pues si compañero,te han engañado,pero estoy seguro que para comprobarlo no vas a ir a ugt a que te lo expliquen con documentos..porque simplemente te dará igual,simplemente eres uno mas.lo mismo que te que te digan arre que so.asi pienso.
La unica carta que se mandó al señor gerente la mando otra persona de ugt,firmada por el (puedes pasar a comprobarlo) en donde se le dice al gerente que trabajadores con dias acumulados no pueden disfrutar de sus descansos festivos.Por ejemplo yo,ya lo expliqué el otro dia.Le doy la solucion a la empresa que me de dia libre en vez de salir de peon y no me lo dan,y trabajadores de la ett estan en casa.
Entonces...a que estamos jugando??
Ya os lo digo yo...
A raiz de esta carta,y aprovechando la jugada,el señor gerente,se saca de la manga que le han amenazado con denunciar que la gente no disfruta de los descansos marcados por la ley...y que tiene miedo y que entonces van a estudiar que trabajemos las horas marcadas por la ley..pero con el unico fin amigos mios que conseguir que la ett trabaje los festivos,y ademas especializarlos.Estoy seguro que la idea viene de mas altas esferas,pero bueno..eso es punto y aparte.
Asi,que,amigos pinochos,dejaros de inventar que no teneis edad,que a veces me parere mentira lo que veo para la edad que tienen algunos.
Si quereis ver la carta podeis pasar por ugt y leerla.no os comen.Mas que nada para que esteis informados.

NOATUM Y SU NUEVO DIRECTOR COMERCIAL

2011-12-13T11:28:00.000+01:00

En los últimos dos años ejerció como consultor senior para Mercator, asesorándoles en la adquisición de terminales y reestructuración de navieras.

Gadegaard ha estado vinculado a AP Möller-Maersk durante 30 años

A lo largo de estos años de vinculación profesional al Grupo AP Möller-Maersk, Kim Gadegaard ha ostentado diversos cargos de responsabilidad internacional, entre ellos presidente en China y Sudamérica. También fue director general de la compañía en Singapur, Malasia y Panamá y ejerció el cargo de vicepresidente de la división de Estados Unidos, donde fue responsable de todas las oficinas y los agentes en Centroamérica y Caribe.

Además de un período de formación en la AP Möller Shipping School, Gadegaard cursó un porgrama para directivos Senior en la Escuela de Negocios de la Universidad de Columbia y realizó un seminario para ejecutivos Senior en la Londos Business School. En 2007 recibió la Medalla de Oro de la Cámara de Comrcio danesa y brasileña.

Este profesional se incorpora a Noatum en un momento clave para la compañía, que tiene ambiciosos objetivos comerciales para los próximos años, tras la adquisición de la antigua Dragados SPL por parte de un grupo de inversores institucionales asesorados por JP Morgan Asset Management y el fondo de pensiones holandés ABP a ACS en noviembre de 2010.

Noatum Ports es el primer operador de terminales marítimas en España con intereses en Bilbao, Valencia, Málaga y Las Palmas, así como la terminal más grande de vehículos en el Mediterráneo, ubicada en Barcelona.

También opera terminales de graneles y carga general en Santander, Sagunto y la terminal intermodal del Puerto Seco de Coslada en Madrid.

Por otro lado, Marmesa Noatum Maritime realiza operaciones de carga a granel y tiene terminales de carga general en Castellón, Valencia, Bilbao, Cartagena, A Coruña y Ferrol.

Natxo.txibi.by Galaxi S

LA ÚLTIMA DESDE LISTERIA

2011-12-13T08:30:00.001+01:00

Ahora resulta que si un trabajador esta de vacaciones le igualan los festivos...lo digo porque es asi.comprobado.aunque desde listeria me hacen , o nos hacen creer que tenemos más dias que algunos....es falso.o si, es correcto...pero porque algunos trabajadores o no se han apuntado o han estado de vacaciones....yo tengo todas las listas de festivos por si alguno quiere confirmar lo que digo.a ver si alguien hace algo al respecto...porque este fin de semana pasado se quedó el festivo en el ochocientos y algo y de repente te dicen que el primero es un quinientos...y venga...que viva la fiesta....

Natxo.txibi.by Galaxi S

DEBERÍAN ECHAR AL QUE ORGANIZA ESTO

2011-12-12T18:09:00.001+01:00

Sigo sin entender como es posible que estemos siempre lamentando no podemos coger dias porque no se sabe cual puede ser la formula ideal y luego...cuando yo, por ejemplo como hoy mismo, llamo para que me den fiesta mañana, me comunican que esta completo y no es posible.les digo que si hay poco trabajo me den fiesta.resulta que salee la lista y hay no se si 30 ett.anotadores de peón...y trastainer de peón...y no me dan fiesta.con esto quiero decir...para los que dicen que se rebanan la cabeza pensando soluciones...que organicen un comité de empresa para que los que queremos disfrutar de dias nos los den siempre y cuando casos como estos se produzcan...porque ya vale...es vergonzoso..y que le pongan las pilas al listo que no permite que la ett no nos sustituya de peones.

Natxo.txibi.by Galaxi S

JUICIO TRANSFENICA

2011-12-09T16:04:00.001+01:00

La juez ha dictado sentencia sobre el juicio de transfenica en contra de ugt.

PINOCHOS VARIOS...

2011-11-25T16:43:00.001+01:00

No me pilla de sorpresa...hay mucho pinocho...Pero lo mejor no es eso...lo mejor es que algunos incluso leyendo el post y abriendo actas para verificar....siguen cayendo el las garras de la estupidez..ja ja...dios...es genial...

http://ugtestibadebilbao.blogspot.com/2011/11/juicio-acuerdo-transfennica.html

ESTÁ DE MODA APLICAR CORRECTIVOS Y DAR RIENDA SUELTA A LA PICARESCA

2011-08-09T23:31:00.000+02:00

Está de moda últimamente aplicar correctivos al currela.Un compañero nuestro ha recibido una carta con 16 dias de suspensión de empleo y sueldo y mil y pico eurates para un monitor nuevo que la empresa afirma que ha roto intencionadamente.El trabajador dice que no ha sido,la empresa si.Quien tiene la razon???de momento la empresa porque el compañero tendra que irse a casita y pagar los mil y pico si los tiene.o tiene que pedir un prestamo.Los pagara,como ganamos tanto....
El caso es que aquí la empresa sanciona al trabajador sin demostrar claramente si ha roto la pantalla.Y punto.
De momento y como castigo preliminar y discriminatorio....castigado a la misma grua(que eso si sabe hacer bien cuando quiere),y no es de las mejores aunque todas son igual de validas(si por los cojones)
Ya veremos que dice el juez de todo este temario.para eso estan las fotos de la lista de trastaineros.unos rotan y otros castigados.
A otro/s compañero/s por no bajar al festivo obligatorio....5 dias a casa.(no entiendo como ponen una lista obligatoria y luego la quitan.o blanco o negro,digo yo)
Y una lista que seguro se ira extendiendo porque no hay como ir cogiendo carrerilla...
Debe ser que trabajamos poco y por eso nos dan caña aunque una cosa no quita la otra.
A ver cuando hacemos una reunion de trastaineros para tratar ciertos temas.Ya solo faltamos nosotros no???hicieron los anotadores,los gruistas...los portaineros....
a nosotros nos debe ir de puta madre por lo que veo.Vamos que sancionan a un compañero o dos o tres ,o faltan gruas y hacemos el mismo currelo a costa de doblar el lomo y venga...tira
Eso esta bien...como nos pagan bien verdad??
Las trastainers amarillas en las calles de mayor trabajo cuando no hay una sola mientras las mejores miran en muchos casos.(la culpa los anotadores????)
La moda de cargar ahora barcos con tres trastainers en la misma calle....y asi....nuevas modas....
Y dejo el tema que ocuparia un blog entero.
Otro tema.Ahora resulta que no puedes borrarte del doble a no ser que sea para una semana o mas.Porque??porque hay trabajadores que se borran el jueves para salir el viernes noche,ya que sale mejor ir de noche que doblar.la misma pasta y menor trabajo.no digamos si el doble es con dia.
Donde pone que no puedes borrarte del doble a partir del numero 20???quien puede impedirte borrarte del doble???porque yo reconozco que esta picaresca es de jetas,pero de jetas con sentido comun.Y sino se puede que lo firmen en convenio(que no se si figura) no que se lo invente el mismo de siempre.(solucion:los 10,20,30 o los que sea que esten primeros al festivo no se pueden borrar del doble a no ser que sea desde el lunes.puuuuuunto.es tan dificil????salvo justificacion demostrada)luego pagan justos por pecadores por la picaresca.
Yo que se!!es todo una comedia de la que cada día alucino mas....

ACCIONES POR INCUMPLIMIENTO DE CONVENIO

2011-07-15T23:37:00.000+02:00

Me acaban de pasar via mail un post de una pagina que ha creado el grupo coordinadora (ya era hora) donde leo lo siguiente.es de risa....
ACCIONES POR INCUMPLIMIENTO DE CONVENIO
Debido al reiterado incumplimiento por parte de algunas empresas, tanto en dobles como en festivos(esto no es nuevo cuando ha habido tajada), y a la existencia de “faltas” en los llamamientos para las jornadas festivas, se plantean 2 posibles soluciones para que vote la asamblea:

1ª. Seguir el convenio a rajatabla con todo lo que ello conlleva( festivo obligatorio, manos completas ,descansos de 12 horas entre jornadas…).(esto es impensable ya que es la excusa para que la cosa siga igual y luego el colegueo y las risitas y que guay eres que todo te lo pasas por los huevos y vamos de cena y comida y siempre ganan los mismos la pasta)

2ª. La posibilidad de que habiendo salido todos los trabajadores de RLC y RLE, se pudiera doblar los festivos para cubrir las faltas existentes. Tendrían preferencia los trabajadores de RLE.(esto si es posible,lamentable pero cierto.donde hay dinero y pasta,ahiii es donde hay posibilidad de hacer algo.Luego algunos vienen diciendo que si los barcos se van a otro lado y que si cual y que si pascual.lo que pasa es que no hay mas que peseteros.que tenemos poco con los dobles que metemos y queremos mas.de verguenza.por cierto.de 75 votantes...cuantos eran de las empresas?)esta es la accion que hay que tomar por incumplimiento de convenio????apaga y vamonos....

Se presenta a votación ganando la segunda opción por amplia mayoría.(estamos rodeados......)
ya se nos ha olvidado lo de las vacas flacas......

Se acuerda presentar en la próxima comisión mixta la propuesta y ver que dice la empresa y el resto de sindicatos.

AGEMASA.jpg

2011-06-14T14:18:00.001+02:00

Gracias al compi que me manda fotos de las nuevas casetas para AGEMASA.no esta mal ya que algunas casetas dan pena en algunas casas.ya sabeis que todas las imágenes que me mandais son bien recibidas y las pongo.ánimo y gracias.
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XABIER ALONSO NUEVO COORDINADOR ZONA NORTE DE COORDINADORA

2011-06-09T08:54:00.001+02:00

El principal objetivo de Alonso es ir rejuveneciendo de forma paulatina las plantillas de estibadores, ya sean fijas o eventuales, de los puertos del norte del Estado Español

Xavier Alonso Aira ha sido elegido como nuevo coordinador de la Zona Norte de Coordinadora, sustituyendo en el cargo a Iñaki Prieto, que tras cuatro años de trabajo deja el puesto.
El principal objetivo que se ha fijado Alonso es el de rejuvenecer las plantillas de los puertos de la cornisa cantábrica, tanto en lo que se refiere a fijos como a eventuales. "La media de edad está empezando a ser alta, y nuestra idea es que no se pierdan plazas", una situación que se podría resolver con "ingresos paulatinos en las sociedades de estiba", afirma Alonso en declaraciones a esta publicación.

Por otro lado, Alonso reconoce que otro de sus focos principales de trabajo será el de implicar más a toda la organización sindical en su fortalecimiento en la Zona Norte, donde la presencia de Coordinadora no es tan potente como en otras zonas del Estado.

De esta forma, Xavier Alonso se une a Manuel Cabello (Zona Andalucía), Miguel Rodríguez (Zona Canaria), Jordi Aragunde (Zona Catalana-Balear) y Francisco Alamar (Zona de Levante), además de a Antolíon Goya, coordinadora general, en las ponencias que se llevarán a cabo en la próxima Asamblea General de Coordinadora, que tendrá lugar en Huelva los días 16 y 17 de junio.

En la primera de las jornadas está prevista la participación de los coordinadores de zona, mientras que el segundo día será el mismo Antolín Goya el que intervenga. Entre los principales temas a tratar, la marcha actual en la que se encuentran las negociaciones del nuevo Acuerdo Marco entre los sindicatos de la estiba y ANESCO.
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EL TRAFICO EN EL PUERTO DE BILBAO CRECE UN 10% EN EL MES DE ABRIL.

2011-06-08T14:17:00.001+02:00

En el primer cuatrimestre del año, el tráfico del puerto de Bilbao se sitúa en 11,5 millones de toneladas, lo que supone un crecimiento del 19% respecto al mismo período del año anterior

Los graneles líquidos aumentan un 25%, mientras que la carga seca crece un 11%.

Destaca el crecimiento del 14% de la mercancía general convencional. Los graneles sólidos crecen, por su parte, un 11% y la mercancía containerizada un 9%. El número de TEUs se sitúa en 173.596 (+9%).

Los tráficos con Europa Atlántica, el principal mercado del puerto bilbaíno, crecen un 25%. El segundo gran mercado. Asia Índico, aumenta un 10%; el tercero, América Atlántico Norte un 57%; y el cuarto, Europa
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A VECES ES CIERTO QUE ME QUEJO DE VICIO.

2011-05-29T13:41:00.000+02:00

En la India la vaina va así.y por 2.5 euros día.
Estos electricistas aguantan al compañero para hacer los empalmes.si pasa por allí osalan...bueno,antes avisarían que van a ir como hacen siempre.por eso de las sorpresas....
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REUNIÓN PARA CURSO DE RETRO.

2011-05-27T13:04:00.000+02:00

Pero como va a querer el trabajador hacer un curso donde todo son piedras en el camino.máquinas con holguras que te dejan la espalda para el homenaje.partidas todas.te saltan noches,dobles.porque no se empieza por ofrecer al trabajador una máquina'de entrada en condiciones,una rotación,que se respeten sus jornadas...no se.digo yo...

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NUEVE VASCOS ENFERMAN CADA DIA DEBIDO AL TRABAJO QUE DESEMPEÑAN

2011-05-27T12:29:00.001+02:00

Osalan registra en dos años 15 casos de cáncer relacionados con la actividad laboral

Con cinco millones de parados, quejarse del trabajo puede llegar a ser una ofensa si la protesta la escucha un demandante de empleo. Pero a veces mata y otras muchas enferma. Así lo pone de manifiesto el estudio 'La carga de enfermedad atribuible al trabajo y su coste sanitario en el País Vasco', elaborado por el Instituto Vasco de Seguridad y Salud Laborales (Osalan). Se trata del primer informe que se realiza en España con la finalidad de saber cuántas personas sufren algún tipo de dolencia directamente relacionada con el empleo que desempeñan.

En los cuatro primeros meses de este año, 1.142 vascos han padecido alguna enfermedad profesional, es decir, así tipificada por la legislación y, por ello, incluida en un listado del Ministerio de Trabajo. De estos 1.142 empleados, 359 (el 31%) cogieron la baja. A estos nueve trabajadores diarios hay que añadir otros 488 que también han acudido al médico y cuya enfermedad se sospecha que puede tener un origen profesional.

El informe fue presentado ayer por la consejera de Empleo y Asuntos Sociales, Gemma Zabaleta, y por la directora de Osalan, Pilar Collantes, como acto previo a la jornada que sobre esta materia se celebrará hoy en Bilbao. Ambas coincidieron en señalar que el primer estudio de estas características pretende ser una «herramienta potente» para definir las políticas y establecer planes de prevención «a la carta, comarca a comarca», además de para dar «visibilidad» al problema.

Y es que las enfermedades profesionales tienen un coste sanitario de 106 millones de euros al año (datos de 2008), lo que supone el 3,3% del gasto sanitario público vasco. Casi 55 millones corresponden a atención especializada, 22,6 a la primaria y los 28,5 millones restantes a farmacia. Zabaleta recordó que este gasto fue asumido por la Sanidad pública, cuando el desembolso «también debería correr a cargo de empresas y mutuas». Por ello, la consejera del PSE es partidaria de establecer una interlocución con las mutuas para definir la responsabilidad de cada cual y «asumir el grado de corresponsabilidad» en esta materia.

Además de los datos referidos a este año, Osalan analiza la evolución de las enfermedades profesionales declaradas en el País Vasco desde 1990 hasta 2008. En este periodo, se han notificado 33.547 casos, de los cuales el 71% corresponde a hombres. En el primer ejercicio solo figuran 339 pacientes, algo lógico ya que la preocupación por la salud laboral era casi inexistente. El máximo de casos registrados en un año -3.259- se dio en 2006. Según Pilar Collantes, el 99% de las dolencias fueron leves .

En función del diagnóstico, el 85% de las enfermedades profesionales está causadas por agentes físicos y afectan sobre todo al aparato locomotor o bien son hipoacusias (baja audición) y también nódulos de las cuerdas vocales, afección típica de los profesores.

Tipologías

El estudio de Osalan también permite dibujar un mapa de Euskadi las en función de las dolencias. Como es lógico, la mayoría de ellas se dan en las zonas de concentración de la actividad económica, esto es: las comarcas del Gran Bilbao, la de San Sebastián y la de Vitoria. Así, municipios como Legazpi, Elduayen, Ezkio-Itxaso y Zegama, en Guipúzcoa, o los vizcaínos de Berriz, Ermua y Nabarniz tienen las tasas más altas de enfermedad vinculada al trabajo.

Según la tipología, Eibar y Basauri destacan en el apartado de mayor número de dolencias motivadas por agentes químicos. Mientras, Ermua, Legazpi y Rentería destacan entre las enfermedades de origen físico, y Sestao, en las causadas por agentes biológicos.

Por dolencias, la mayoría de los problemas respiratorios se dan en las comarcas de Donostialdea, Gohierri, Cuenca del Urola, Durangaldea, Gueñes, Trapagarán y polígonos de Vitoria. De los 705 casos notificados, 350 son de asma, la mayoría en Guipúzcoa.

En cuanto al cáncer, Osalan señala que solo en 2007 y 2008 se han notificado 15 casos, 4 de ellos en mujeres.

Click en imagen para ampliar.
Fuente:el correo digital
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CURSO DE SEGURIDAD

2011-05-27T11:59:00.000+02:00

Interesante el curso de seguridad que nos han dado....
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RADAR EN EL PUERTO

2011-05-17T16:52:00.001+02:00

Como ya comentaba en un antiguo post existe un radar móvil en el puerto desde hace tiempo.A partir de ahora hay que limitar la velocidad ya que estará mucho más operativo.
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HOMOLOGACIÓN DEL PUERTO DE BILBAO

2011-05-14T14:27:00.001+02:00

-comercializar palanquilla

El puerto de bilbao ha sido homologado por el LONDON METAL EXCHANGE para comercializar palabsuilla, lo que le permitirá acreditar y cotizar en la Bolsa de Londres este producto,informó ayer la autoridad portuaria.Esta es la primera instalación de España que recibe tal calificación,que ostentan solamente otros diez puertos en todo el mundo.

PD. Ya sólo falta que los maquinistas del puerto también estemos homologados.
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COORDINADORA OBTIENE LA MAYORIA EN BILBAO PERO PIERDE VOTOS

2011-05-04T00:10:00.000+02:00

Los resultados son los siguientes.

COLEGIO OFICINAS/ANOTADORES/CAPATACES: Se elegian 4 delegados y han sido 2 para Coordinadora, 1 para UGT y 1 para ELA-LAB.

Coordinadora...30 votos
UGT................28 votos
ELA-LAB...........18 votos

COLEGIO MAQUINISTAS/ESPECIALISTAS: Se elegian 9 delegados y han sido 5 para Coordinadora, 2 para UGT y 2 para ELA-LAB.

Coordinadora.....103 votos
ELA-LAB..............51 votos
UGT...................38 votos

Por tanto al final el Comite de empresa queda con el siguiente número de representantes:
Coordinadora..........7 delegados
UGT........................3 delegados
ELA-LAB..................3 delegados

Igual que estabamos en el anterior Comite

Ante esto queda decir que el sindicato coordinadora a perdido unos 13 votos que han ido a parar a otros sindicatos.Esto quiere decir que hay personas con inquietudes y con ganas de dar un cambio y que agradecen las cosas que se hacen.
Un voto le ha faltado a ugt para que coordinadora no obtuviese la mayoria pero una vez mas ocurren cosas increibles que hacen que los resultados caigan en la balanza de lo extraño....y el que quiera que narre...que narre....

ENTREVISTA IÑAKI PRIETO DIARIO EL PUERTO

2011-05-03T09:15:00.002+02:00

27 de abril de 2011 ⁠ Más cerca
Jaime Pinedo
Datos Personales
Nombre y apellidos: Iñaki Prieto Plaza.
Edad: 40.
Estado civil: Estibador soltero ?????
Cargo actual: Coordinador de Coordinadora en la Zona Norte.
Tiempo en el sector: 16 años.
Ciudad en la que trabaja: Bilbao.
Otras empresas en las que ha trabajado: Cobraba en negro mientras estudiaba, no puedo decirlo. ??????
Usted es Coordinador de Coordinadora en la Zona Norte. ¿No pensaron en otro término menos redundante?Bueno, lo correcto es "Cabecera de Zona Norte".
Coordinadora ha roto con el "establishment" sindical (UGT, CO.OO…) ¿Dónde cree que radica su éxito?Si estás cerca del trabajador, si prohíbes que haya liberados en el sindicato y que manden sólo los estibadores, si mantienes unión y contacto en todo el Estado entre puertos, etc. Aunque el trabajo sea duro te compensa ver el apoyo de los compañeros.
Al parecer, los estibadores son uno de los gremios con mayor porcentaje de afiliación sindical. ¿A qué cree que se debe?Es en todo el mundo, quizá lo da la misma profesión. Ya las asociaciones gremiales en la edad media se ve cómo se organizan y unen los cargadores de muelle. Tenemos asumido que el colectivo es fuerte si lo es el Sindicato y que si caemos en la indiferencia y el conformismo nuestros días están contados.
Por lo visto, los estibadores ganan mucho dinero. Demasiado a decir de muchos. ¿Usted que opina?Opino que muchos se llevan una gran sorpresa al ver lo que gana un estibador que trabaje los 22 días laborables del mes sin extraordinarios como cualquier trabajador. Ahora se lleva mucho hablar de salarios ligados a la producción, cosa que llevamos nosotros haciendo toda la vida. Ganas más cuando trabajas más.
Se les tacha de ser un colectivo privilegiado. ¿Algo que alegar?Tengo el inmenso privilegio de estar en un colectivo de seis mil y pico personas que por encima de fronteras, política, etc. hemos sabido unirnos, apoyarnos y hacer de ser estibador una profesión digna.
¿Qué hace falta para ser estibador? ¿Cómo se accede a un puesto en la estiba?Que yo sepa 100 jornadas en el puerto en entrega y recepción o servicio público en un año o un título que todavía no tengo muy claro, más el carnet de camión.
Desde fuera da la impresión que los puertos son escenarios en permanente conflicto. ¿Está de acuerdo? Sólo diré que en los 16 años que llevo como estibador me llega con una mano para contar las huelgas a nivel estatal.
La opinión pública apenas tiene conocimiento de lo que acontece en los puertos. ¿Es mejor así?Cuando saben bien lo que pasa en un sector como el nuestro no suele ser bueno, que se lo pregunten a los aeropuertos.
Los estibadores saben que si ellos paran, el país se para. Eso es un arma muy poderosa a su favor…Y una grandísima responsabilidad, lo que nos han enseñado nuestros mayores es negocia, negocia, negocia; y cuando veas todo perdido y no te quede otro remedio que llevar a tu puerto a un conflicto, siéntate y sigue negociando.
Y si viene el PP y privatiza el sistema portuario? ¿Qué haría Coordinadora?La ley de puertos fue un consenso entre PP y PSOE, no creo que interese a nadie experimentos liberalizadores, por favor, cualquier persona que adquiera un puesto de responsabilidad en Puertos que se lea el cuento de la gallina de los huevos de oro y reflexione sobre él.
¿Cree que ya ha pasado lo peor de la crisis?Quiero creerlo, si los puertos somos el termómetro de la economía, vamos saliendo, pero si hay algo que ha dejado demostrado esta crisis es su imprevisibilidad.
¿Seguirá dando que hablar la Ley de Puertos o el acuerdo de Gijón cierra ya dicho capítulo?Supongo que el art. 149 ha quedado claro y que no nos van a atacar por ahí, lo que pienso es que el problema de La Ley de Puertos no es la interpretación sino la ejecución. ¿ Porqué en Bilbao no hago el transporte horizontal vinculado al barco? ¿ Quién debe ocuparse de cumplir la ley?
La opinión pública cree que un estibador es un tío tatuado, más bien "cachas", que carga y descarga barcos. ¿Cuál es la realidad?Es una persona formada en el manejo de maquinaria, mercancías, inglés, trato a marineros y clientes del puerto. Los músculos y los tatuajes van a cuenta de cada uno.
Estibador@. ¿Hasta qué punto una mujer puede trabajar en la estiba?Mi abuela Rosario fue estibadora en Bilbao y su madre también, y mira si fueron duros aquellos tiempos.
¿Qué es lo que peor lleva de su trabajo en el puerto?
Cuando se tuerce un barco y te has matado trabajando para meter cuatro izadas.
¿Y qué es lo que más le gusta?Cuando en el mismo equipo coincido con gente que nos llevamos bien y el día pasa volando.
¿Cuál es la afición a la que dedica mayor tiempo?
La música, soy un melómano.
Y por último, ¿que hubiera estado haciendo en el tiempo que ha dedicado a atender esta entrevista?Como es en mi tiempo libre a lo mejor escuchando un disco antiguo de AC/DC.
"Los músculos y los tatuajes van a cuenta de cada uno"
Usted estudió Periodismo antes de dedicarse a la estiba. ¿Llegó a ejercer la profesión?No, entré al muelle en quinto de carrera.
Entre sus compañeros de muelle, ¿hay muchos licenciados?
Los hay, pero es porque el sistema español no puede absorber tal número.
Su responsabilidad le lleva a viajar por todos los puertos del norte y muchos otros peninsulares. Además del Puerto de Bilbao, ¿tiene algún otro puerto favorito? ¿Por qué?No tengo un puerto especialmente favorito, me gusta mucho cómo trabaja sindicalmente Barcelona, eso sí.
¿Nota mucha diferencia entre los trabajadores de los puertos de Galicia, Asturias, Cantabria y Euskadi? No la hay ni siquiera en todo el estado, los problemas en los puertos suelen ser comunes.
¿Cuál es su rincón favorito del Puerto de Bilbao?
El faro más alejado.
Trabajan en permanente contacto con los barcos. Pero ¿ha navegado alguna vez?
No, entendiéndolo en un barco mercante .
¿Es la estiba un trabajo peligroso?Desgraciadamente no pasa un año sin tener varias desgracias gordas en los puertos.
¿Cuál es la situación más peligrosa que le ha tocado vivir en su trabajo?Una caída en una estiba de tubos, fui rebotando hasta el solar de la bodega y milagrosamente sólo me hice un esguince en la mano.
¿Tras los últimos cambios legales, ¿a qué edad podrá jubilarse usted?Todavía no tengo muy claro cómo nos afecta, espero que se dilucide pronto.
¿Y qué le gustaría hacer cuando se jubile? ¿Volverá al puerto a ver barcos?Espero que sí, y seguir en contacto con mis compañeros para lo que sea.
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RESPUESTA DE UGT AL COMUNICADO DE COORDINADORA

2011-04-30T16:19:00.000+02:00

Desde UGT, con el tríptico, no hemos hecho otra cosa que facilitar que todos y cada uno de los estibadores puedan acudir a votar con los datos en la mano. Simplemente hemos dado un repaso a los 4 últimos años, tanto a nivel estatal como a nivel local, enumerando los hechos y dando nuestra opinión, dejando claro también cual ha sido nuestro trabajo durante ese periodo y cuáles son nuestros objetivos para el futuro. Desde luego que no nos hemos parado a pensar si alguien iba a sentirse herido o hacerse el ofendido, porque entendemos que todos actuamos en conciencia, y por el bien del colectivo, así que menos teatro y más trabajo sindical.
Aquellos a quienes tanto gusta presumir de mayorías, tendrán que asumir también las consecuencias de las decisiones que toman al amparo de las mismas en lugar de echar la culpa a quienes luego tachan de insignificantes.
Y por cierto, para vuestra información, el TRÍPTICO está hecho por varios afiliados de UGT de Bilboestiba, ya que no necesitan que nadie venga a escribirles lo que han vivido en primera persona en este último año y medio.
Y sí, nos ratificamos en lo escrito en él cuando decimos que la Privatización, la Ley de Puertos, el fallido IV Acuerdo Marco y la falta de firmeza ante los continuos ataques de la empresa están acabando con nosotros poco a poco, pero no tan lentamente como para no darnos cuenta día a día. Negarlo es negar la evidencia y además es temerario y negligente. O abrimos los ojos ya, o cuando lo hagamos será demasiado tarde, con un colectivo desunido, cansado, resignado y domado.
Hablar de ellos y nosotros como lo hace Coordinadora nuevamente nos debilita,. Un comité de empresa activo, comprometido y que defienda a todos los trabajadores nos fortalece. Tomar las decisiones de forma unilateral nos debilita, hacerlo en Asamblea General nos fortalece. Conspirar después de haber llegado a compromisos inconfesables nos destruye. La información transparente, el contraste de opiniones y el sometimiento a la opinión de los trabajadores nos hace invencibles.
Es curioso que se nos acuse de poner el puerto en conflicto a nosotros, a UGT, y suponemos que también a ELA y a LAB y a algunos afiliados de Coordinadora. En definitiva a todos los que en un momento determinado hemos dado un paso al frente para defender nuestros derechos asumiendo las consecuencias con dignidad.
¿Acaso fuimos nosotros los que pusimos los despidos sobre la mesa, los que pedíamos insistentemente un ERE, los que exigíamos dinero si no se hacían un número determinado de jornadas o los que nos retrasamos en el pago de las nóminas como medida de presión?
NO. El conflicto lo crearon algunas empresas. Nosotros simplemente escogimos nuestro lado, el lado de los estibadores, mientras que otros o bien se pusieron del lado de la empresa o bien actuaron con sorprendente tibieza.
Por cierto, nosotros no necesitamos aclarar entre paréntesis cual es nuestra casa.
Os vale cualquier cosa con tal de justificar vuestros actos. Os sale tan barato mentir a vuestros afiliados y al resto de trabajadores que lo habéis convertido en algo cotidiano sin importaros las consecuencias.
Por eso nos vemos obligados a desenmascarar vuestras mentiras
En el puerto de Pasajes, a pesar de tener UGT mayoría, se expuso y se decidió en Asamblea General de todos los trabajadores la firma del ERE (aceptado con un solo voto en contra) como recoge la noticia publicada por el boletín de COORDINADORA (Abrir noticia). Un ERE que les garantiza el salario integro y sin que tengan que poner un solo euro los trabajadores. Eso demuestra que somos consecuentes con los problemas que afectan a todos los Estibadores en el puerto y por ello las propuestas las deciden en su conjunto en Asamblea General.
Lo que se os recrimina de TRANSFENICA es que no hayáis contado con TODOS los trabajadores para la modificación unilateral de las condiciones de trabajo. No habéis contado ni con vuestros afiliados. Nadie discute que no queramos hacer esos barcos, pero si el hacerlo en unas condiciones justas y claras y no caprichosas, incomprensibles y desreguladoras, a cambio de favores.
En ningún párrafo del tríptico decimos que Bilbao haya sido el único puerto “con una subida mayor que el IPC” y encima nos acusáis de querer reventarlo en Asamblea General. Una demostración más de vuestras mentiras y TIRANIA. En esa Asamblea General lo que nos pidieron los trabajadores por MAYORIA fue que incluyéramos 2011 en la prórroga del convenio. Pero para que ibais a hacer caso. Eso lo que demuestra es que os la suda lo que DEMOCRATICAMENTE decide la Asamblea General. Recordar que a raíz de esa Asamblea ibais a dimitir todos y no lo hicisteis ninguno.
Vuestra DEMOCRACIA de aceptar lo que se decide en vuestras Asambleas internas es cuando menos tambien muy curiosa. "Hacer tantas Asambleas como sean necesarias hasta que salga lo que vosotros proponeis."
Del transporte horizontal los hechos hablan por sí mismos y el trabajo de unos y otros está documentado. Nosotros nos lo tomamos en serio mientras que otros ni toman la iniciativa ni dejan que los demás lo hagan. Parece que les molestara que pudiera llegarse a una solución. Que nadie dude que si Coordinadora hubiera trabajado la mitad de lo que lo ha hecho UGT el tema ya estaría solucionado, claro que en lugar de eso se dedican a poner piedras en el camino y a utilizar cínicas frases escatológicas para acusarnos a los demás de cinismo. Y cuando decimos a los demás nos referimos a TODAS las partes implicadas que han sido las que nos han pedido el aplazamiento del juicio, incluida COORDINADORA.
Según vosotros hemos tenido miedo, pero y vosotros… ¿Qué habéis hecho por recuperar el Transporte Horizontal? ¿Donde está vuestra denuncia?
La nuestra se decide el 8 de septiembre si no llegamos a un acuerdo satisfactorio para todos.

Para terminar queremos recordar a los trabajadores que el voto es SECRETO y LIBRE. Por nada del mundo te dejes presionar y vota en conciencia. Recuerda que eliges a aquellos que te tienen que defender y velar por tus intereses durante los cuatro próximos años.

Si me engañas una vez, tuya es la culpa.
Si me engañas dos, la culpa es mía. (Anaxágoras)

A mi me gustaría agregar que os penseis bien de que ha servido tener un comité de empresa totalmente manipulado por una mayoría que no ha hecho absolutamente nada y ha permanecido inmobil ante muchas situaciones.Con esto quiero decir que quizas deberíamos plantearnos mas en serio componer un comité de empresa que defienda a los trabajadores y apueste por realizar asambleas generales en temas delicados y en donde todos podamos decidir libremente,entre otras cosas.
No discuto,y lo digo a nivel personal,que coordinadora haya tenido aciertos pero tambien es cierto que en momentos de mucha tension en el puerto no ha sabido tomar decisiones importantisimas para el bien del colectivo y eso debería cambiar y pararnos a analizar de que manera podemos cambiarlo y ahora es el momento de hacer cambios.Dando oprtunidades a gente con inquietudes y ganas de hacer cosas.
Me sorprende cuando hablo con compañeros de estos temas la facilidad con la que le dan tan poca importancia al cambio cuando creo que es necesario.Que un grupo sea mayoría no quiere decir que las cosas las esten haciendo bien pero siempre algunos compañeros se escudan en lo mismo...
ESTAS MAL EN EL PUERTO'??
TE PARECE POCO LO QUE GANAS??
DEBERIAS DE DAR GRACIAS...

Estos argumentos y otros muchos me parecen de personas poco inteligentes.Desde luego que no estoy mal en el puerto.....desde luego que no gano mal...y claro que doy gracias por tener el trabajo que tengo.Eso nadie lo discute y menos yo que he tenido que buscarme la vida para currar(no como otros).Lo que es importante que veamos es el TRABAJO Y DEDICACION que unos hacen para que las cosas funciones y hagamos balance.Porque creo que es de tontos negar la evidencia de ver que hemos pasado momentos muy duros y muchos trabajadores hemos tenido que movilizarnos porque pensabamos que lo que se estaba haciendo no era bueno para nosotros ni para los demas compañeros que no VEN.Defino ver: pensar solo en lo bien que se gana y en lo bien que se está.Porque no nos olvidemos que en el puerto hay trabajadores que simplemente vienen a trabajar y se van.Su preocupacion por todo lo demas es cero patatero.Eso lo sabemos todos y esos son los votos mas penosos y que se entregan por entregar.Luego hay trabajadores que aun sabiendo que se han echo cosas fatal lo niegan por coleguismo y simpatia.Los hay fanáticos que no se molestan en mirar ni los folletos de otros sindicatos porque son fanáticos con poco coco.A esos los dejamos a parte porque nunca verán mas allá de sus narices.No tienen inquietudes y son facilmente manipulables y todo se lo creen.Allá ellos y su personalidad.Yo leo y me informo de todo o casi todo y tengo inquietudes y apuesto por el cambio.¿que tiene de malo??
Consigamos un comité que apueste por el currela y le escuche.El de ahora esta manipulado y no escucha y hace lo que solo un sindicato quiere.
Es mi opinion.Sin mas.

COMUNICADO CORDINADORA

2011-04-30T09:53:00.000+02:00

AQUI OS DEJO EL ECOMUNICADO QUE COORDINADORA HA COLOCADO A RAIZ DEL TRIPTICO REPARTIDO POR UGT PARA LAS PROXIMAS ELECCIONES.QUE CADA UNO HAGA BALANCE

TRÍPTICO ELA LAB

2011-04-30T09:45:00.000+02:00

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TRÍPTICO UGT

2011-04-29T09:15:00.001+02:00

click en imagen para aumentar

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IMG00461-20110427-1938.jpg

2011-04-27T19:40:00.000+02:00

YA ESTÁN AQÍIÍ Í Í....

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ALTA TECNOLOGÍA.MÁXIMA HIGIENE.

2011-04-26T13:05:00.000+02:00

estas pocilgas, porque otro nombre no tienen,iban a estar temporalmente junto a los wc que Atm puso para su uso pero que algunos mantienen como lo que son.cerdos de dos patas.
Yo personalmente he entrado en uno de estos artilugios y a poco más me da algo.desde luego mientras eso esté ahí yo iré al wc limpio más cercano.no se lo que costará más,si estos cacharros y su mantenimiento o acondicionar lo que algunos nos saben usar.solución.cerrar con llave y abrir al uso.o yo que se.....
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NOATUM COMPRA EL 100% DE AGEMASA

2011-04-12T09:20:00.001+02:00

El operador logístico, que ya contaba con el 50%, adquiere la otra mitad de Agemasa y pasa a la totalidad de la firma

Noatum ha firmado un acuerdo, a través de su filial Marmedsa, para adquirir el 50% de Agemasa, que hasta ahora estaba en manos del Grupo Orey, su socio portugués, con quien compartía la propiedad de dicha compañía. A partir ahora las partes implicadas pondrán en marcha los procedimientos pertinentes para obtener la aprobación de la operación.

Según Douglas Schultz, consejero delegado de Noatum, "la adquisición de la participación que Orey tenía en Agemasa demuestra el interés de Noatum en invertir en el sector de las infraestructuras portuarias, y nuestro compromiso inversor en el puerto de Bilbao. Los servicios, la ubicación estratégica y los recursos de Agemasa son una parte importante de nuestras operaciones en dicho puerto".

Agemasa es una terminal polivalente "bien equipada con moderna maquinaria y con una gran capacidad de almacenaje y está dotada con la última tecnología", afirman desde la compañía .

La terminal está especializada en la gestión de productos siderúrgicos y carga general y de proyectos.

Noatum Ports SLU es el primer operador de terminales marítimas en España con intereses en Bilbao, Valencia, Málaga y Las Palmas, así como en la terminal más grande de vehículos del Mediterráneo en Barcelona. También opera terminales de granel y carga general en Santander, Sagunto y la terminal intermodal del Puerto Seco de Madrid.

Noatum Maritime es líder en la Penísula Ibérica en servicios portuarios, tales como la agencia marítima, forwarding y logística y operaciones portuarias a través de su filial Marítima del Mediterráneo, cuya sede nacional se ubica en Barcelona y con una cobertura total de los puertos portugueses y españoles. Marmedsa opera y tiene intereses en operaciones portuarias en Castellón, Valencia, Cartagena, Coruña y Ferrol y en Bilbao.

Fuente.veintepies
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LA ESTIBA CONVOCA PAROS EL 7 y 14 DE ABRIL EN TODOS LOS PUERTOS

2011-03-23T09:57:00.001+01:00

Los principales sindicatos de la estiba presentan hoy el preaviso de huelga que fija paros en los puertos españoles entre las 8 y las 10 horas de los días 7 y 14 de abril

VM, 23/03/2011

Los sindicatos de la estiba Coordinadora, UGT, CCOO y CIG han convocado paros para los días 7 y 14 de abril entre las 8 y las 10 horas en todos los puertos españoles como respuesta al conflicto que se está viviendo en Gijón, donde los sindicatos acusan a Autoridad Portuaria, LD Lines (que opera la Autopista del Mar entre Gijón y Nantes) y a la empresa Carga y Estiba de incumplir la Ley de Puertos en cuanto a la contratación de personal estibador.

Fuentes sindicales confirmaron a esta publicación que, con la presentación de este preaviso de huelga, se pretende, por un lado, abrir un período de negociación ("una situación que llevamos persiguiendo desde el mes de diciembre", afirman desde Coordinadora) y evitar que esta situación de conflictividad se extienda, en primera instancia, a otros puertos del norte del Estado y más tarde al resto de enclaves españoles.

Los sindicatos advierten que la situación en la operativa de la Autopista del Mar entre Gijón y Nantes "clarifica la política que sigue la Autoridad Portuaria de Gijón", que es la de "incumplir la Ley de Puertos 33/2010". Iñaki Prieto, coordinadora de la Zona Norte de Coordinadora, en declaraciones a esta publicación, confirmó que "no solo es la carga y descarga de vehículos sin matricular, sino que el movimiento de mercancía rodada también se lleva a cabo sin estibadores". Además, la operativa se está llevando a cabo "sin capataz", a lo que hay que sumar que "la empresa estibadora no cuenta con la autorización de la Autoridad Portuaria para llevar a cabo este servicio".

Puertos del Estado
Los sindicatos convocantes de los paros, a través de un comunicado conjunto hecho público ayer, exigieron la mediación de Puertos del Estado en el conflicto para que "dé instrucciones claras a la Autoridad Portuaria de Gijón para que cumpla con la legalidad vigente". Y es que los últimos pronunciamientos por parte de Fernando González Laxe respecto al conflicto no han sido todo lo claro que deberían, según fuentes sindicales. Estas mismas fuentes coincidieron en reconocer que "no sabemos de qué ha servido negociar y poner en marcha una nueva Ley de Puertos si ahora cualquiera puede interpretarlas".

Y es que el origen del conflicto no es otro que la interpretación y aplicación de diferentes artículos de la misma Ley. Autoridad Portuaria de Gijón, naviera y empresa estibadora se escudan en el artículo 79.3.c) de la Ley de Puertos 33/2010 para llevar a cabo la operativa de la Autopista del Mar. Los sindicatos, por su parte, afirman que la norma les da la razón según los artículos 133 y 149.

Los sindicatos afirman que la única forma de evitar la huelga será la apertura de un proceso de negociación, una situación que podría tratarse en la próxima Comisión Mixta.

Fuente de info.veintepies
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CONCURSO DE FOTOGRAFIA

2011-03-07T00:07:00.002+01:00

El blog de ESTIBADORES DE JUGUETE presenta el primer concurso fotográfico y aquí os dejo el cartel de presentacion para todo el que este interesado.
Si quereis ver el cartel en grande hacer click sobre este ENLACE
Bases del concurso hacer click AQUI

ANALISIS SERVICIO MEDICO

2011-03-03T15:39:00.000+01:00

EL SERVICIO MEDICO INFORMA DE LA REALIZACION DE ANALISIS DE SANGRE Y ORINA.LOS TRABAJADORES QUE TIENEN QUE HACER ANALISIS VAN DESDE EL NUMERO 5095 AL 5800.LA HORA SERA A LAS 7:20 DEL LUNES 7 DE MARZO Y EN AYUNAS.LOS RECIPIENTES PARA LA ORINA LOS DAN EN LISTERIA.

Artículo 22: Vigilancia de la salud

El empresario garantizará a los trabajadores a su servicio la vigilancia periódica de su estado de salud en función de los riesgos inherentes al trabajo.

Esta vigilancia sólo podrá llevarse a cabo cuando el trabajador preste su consentimiento. De este carácter voluntario sólo se exceptuarán, previo informe de los representantes de los trabajadores, los supuestos en los que la realización de los reconocimientos sea imprescindible para evaluar los efectos de las condiciones de trabajo sobre la salud de los trabajadores o para verificar si el estado de salud del trabajador puede constituir un peligro para el mismo, para los demás trabajadores o para otras personas relacionadas con la empresa o cuando así esté establecido en una disposición legal en relación con la protección de riesgos específicos y actividades de especial peligrosidad.

En todo caso se deberá optar por la realización de aquellos reconocimientos o pruebas que causen las menores molestias al trabajador y que sean proporcionales al riesgo.

Las medidas de vigilancia y control de la salud de los trabajadores se llevarán a cabo respetando siempre el derecho a la intimidad y a la dignidad de la persona del trabajador y la confidencialidad de toda la información relacionada con su estado de salud.

Los resultados de la vigilancia a que se refiere el apartado anterior serán comunicados a los trabajadores afectados.

Los datos relativos a la vigilancia de la salud de los trabajadores no podrán ser usados con fines discriminatorios ni en perjuicio del trabajador.

El acceso a la información médica de carácter personal se limitará al personal médico y a las autoridades sanitarias que lleven a cabo la vigilancia de la salud de los trabajadores, sin que pueda facilitarse al empresario o a otras personas sin consentimiento expreso del trabajador.

No obstante lo anterior, el empresario y las personas u órganos con responsabilidades en materia de prevención serán informados de las conclusiones que se deriven de los reconocimientos efectuados en relación con la aptitud del trabajador para el desempeño del puesto de trabajo o con la necesidad de introducir o mejorar las medidas de protección y prevención, a fin de que puedan desarrollar correctamente su funciones en materia preventiva.

En los supuestos en que la naturaleza de los riesgos inherentes al trabajo lo haga necesario, el derecho de los trabajadores a la vigilancia periódica de su estado de salud deberá ser prolongado más allá de la finalización de la relación laboral, en los términos que reglamentariamente se determinen.

Las medidas de vigilancia y control de la salud de los trabajadores se llevarán a cabo por personal sanitario con competencia técnica, formación y capacidad acreditada.

Te deben informar cual es el objetivo del análisis, que buscan, en un análisis rutinario no se busca precisamente el consume de estupefacientes, es decir a no ser q el objetivo del análisis sea eso, para ello el empresario debe pedirlo, no te lo van a buscar, y tu debes saber lo q buscan....

Sin embargo en la práctica, no queda tan claro, en la medida en que el empresario ha usado esta información en contra del trabajador al q quiere despedir, haciendo este tipo de búsquedas ocultándolas al trabajador. Hay una sentencia muy importante, q obligo a readmitir a un trabajador q había sido despedido por q dio positivo en un análisis rutinario, creo era consumidor de cannabis. EN la sentencia el tribunal deja claro, q el derecho a la intimidad queda menoscabado, y q la intimidad no sólo alude a una esfera corporal también a la personal, con lo cual el hecho de q en el tiempo libre consuma cannabis no es suficiente argumento para un despido, tornando este despido en ilegal y ese análisis también...

ALGUIEN DEBERIA EXPLICAR SI SON OBLIGATORIOS O DONDE LO PONE PARA SALIR DE DUDAS.

LOS ESTIBADORES SOBRAN EN LA CARGA Y DESCARGA DE VEHÍCULOS SIN MATRICULAR

2011-02-04T09:31:00.001+01:00

31 de enero de 2011 ⁠ NORTE
Veamos que tiene que decir Iñaki,delegado de zona norte al respecto.

"Con la modificación introducida en la Ley 33/2010 no son necesarios estibadores portuarios para la carga y descarga de vehículos sin matricular. En ningún caso, por tanto, se incumple la Ley de Puertos por el hecho de que los vehículos nuevos sean embarcados por personal no estibador". Con estas palabras, la Autoridad Portuaria de Gijón salió el pasado viernes al paso de la denuncia formulada días antes por Coordinadora sobre el incumplimiento de la normativa de contratación en El Musel, concretamente en la estiba de los vehículos nuevos que embarcan en la autopista del mar Gijón-Nantes.

Jaime Pinedo

La nueva Ley de Puertos se enfrenta a su primer conflicto de entidad por lo que a la interpretación de su contenido se refiere a raiz de la denuncia formulada la pasada semana por el sindicato Coordinadora en el sentido de que en el Puerto de Gijón "se está incumpliendo la Ley" al no aplicarse los acuerdos relativos a la manipulación de vehículos nuevos, con lo que "se favorece que sea la tripulación del buque la que se encargue de realizar estas labores con su personal propio". Coordinadora denunció que ello colisiona con lo que la nueva Ley de Puertos recoge sobre el régimen de autoprestación en la estiba de vehículos.
Por su parte, la Autoridad portuaria de Gijón salió al paso de dicha denuncia, negando en primer lugar, que la naviera LD Lines se encargue del embarque de los vehículos nuevos de la marca Renault que han comenzado a ser transportados recientemente hacia Nantes a bordo del "Norman Bridge", tal y como mencionó Coordinadora en su denuncia. Según la APG, esta labor está siendo realizada por la empresa terminalista, "hechos que son sobradamente conocidos por Coordinadora", señaló el puerto asturiano el pasado viernes a través de un comunicado.

Asimismo, frente a la acusación de Coordinadora a la APG de incumplir la Ley de Puertos por, presuntamente, permitir que LD Lines utilice personal del propio buque en las labores de la estiba de vehículos nuevos, los responsables portuarios señalaron que "con la modificación introducida en la Ley 33/2010 no son necesarios estibadores portuarios para la carga y descarga de vehículos sin matricular". "Por tanto, -añadieron- en ningún caso se incumple la Ley de Puertos por el hecho de que los vehículos nuevos sean embarcados por personal no estibador".
Por otra parte, la Autoridad Portuaria de Gijón reiteró su voluntad de llegar a acuerdos con Coordinadora, lo que prueban "las reuniones que se están manteniendo con una parte de la representación de los trabajadores de la estiba, en las que se ha constatado la coincidencia en la búsqueda de un acuerdo que garantice la disponibilidad, flexibilidad, productividad y competitividad de la operación de carga y descarga de mercancía en el Muelle Comercial, incluida la autopista del mar".
Por último, el ente que preside Fernando Menéndez-Rexach lamentó "profundamente que, mientras esta negociación se está desarrollando, haya otra parte de la representación laboral que, además de negarse a negociar, se dedique a falsear la realidad y a utilizar la amenaza en perjuicio de la diversificación de los tráficos del puerto y de sus clientes. Esta presión no será aceptada, ni consentida en ningún caso".

Ley de puertos e interpretaciones

En el Capítulo V. Artículo 149, la Ley de Puertos dice: "Las empresas que estén autorizadas para la realización de actividades comerciales que no tienen la consideración de servicio portuario de manipulación de mercancías de acuerdo con lo previsto en el artículo 79.3 c) de esta Ley, deberán atender sus necesidades de personal para estos servicios mediante la utilización de personal de la SAGEP siempre y cuando su oferta sea igual o más ventajosa en términos de calidad y coste en el sector de la estiba". La AP de Gijón fundamentaría su postura en lo dispuesto por lo dicho en el artículo 79.3 c), que declara exentas de la consideración de servicio portuario de manipulación de mercancías "el embarque y desembarque de vehículos a motor sin matricular"

Descargas

• Ley 48/2003

• Modificación Ley 48/2003

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EXPERIENCIA DEL PUERTO DE BILBAO

2011-01-27T20:50:00.000+01:00

ABRIR PINCHANDO AQUI.(tarda un poco,paciencia para conexiones lentas.archivo pdf)

VIA DE AGUA DESCARGANDO CHAPA EN PUERTO DE BILBAO

2011-01-25T21:34:00.000+01:00

Aqui estabamos descargando chapa cuando con una de las esquinas de la chapa hizo esto.Como la mantequilla,os lo aseguro.

CAMPEONATO DE MUS

2011-01-25T15:10:00.000+01:00

Coordinadora,junto con el Gran hotel Puente Colgante organiza el segundo campeonato de mus PUERTO DE BILBAO Aquí os dejo el cartel.click en la imagen para ver en grande

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FOLLETO INFORMATIVO

2011-01-25T14:43:00.000+01:00

Click en la imagen para aumentar
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ACCIDENTES EN AGEMASA

2011-01-24T08:27:00.001+01:00

La semana pasada se produjeron tres accidentes en agemasa.Uno de ellos fue bastante grave y pudo pasar lo peor.Por suerte estos compañeros se encuentran bien.Si alguien sabe más de estos accidentes que lo deje comentado.
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BEFESA ZINC invertirá 12,6 millones en una planta en el puerto de Bilbao

2011-01-04T15:15:00.001+01:00

La autoridad Portuaria de Bilbao ha adjudicado una superficie de 15.400 metros cuadrados a Befesa Zinc para la construcción de una planta de lavado de óxido waelz, que supondrá una inversión de 12,6 millones.

Las instalaciones se ubicarán en el muelle AZ-1 de la ampliación del Puerto de Bilbao y se dedicarán a elevar la calidad y pureza del zinc que se extrae de los polvos de acería mediante hornos rotatorios como el que la propia Befesa tiene en Erandio.

La planta tendrá dos almacenes de 1.600 metros cuadrados cada uno para albergar las materias primas. Estos almacenes contarán con tolvas para la carga de camiones, tanto para la recepción de materiales como para la expedición de los mismos, según la información facilitada por la Autoridad Portuaria.

La empresa concesionaria realizará una inversión de 12,6 millones y el plazo de construcción es de dieciocho meses. El tráfico marítimo previsto es de 145.000 toneladas.

Befesa Zinc tiene fábricas en las localidades vizcaínas de Sondika y Amorebieta, donde en 2009 recicló en conjunto 11.700 toneladas de diversos residuos de zinc. La producción total en ambas factorías se situó en 11.200 toneladas.
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LA COMODIDAD DE PASAR DE MEJORAR.

2010-12-21T17:42:00.001+01:00

26 personas doblando en ATM y cinco sillas en el comedor o agujero donde nos echan de comer.no se de quien es competencia este tema pero desde luego no se ha roto mucho la cabeza ni tiene mucha intención.porque?porque él se va a comer a casa o al bar donde ponen comida de verdad y no los bocadillos calientes que comemos fríos.
¿Porqué esta empresa no hace como TORO,AGEMASA...que facilita a los trabajadores que doblan un menú del bar de portuarios que encima sale más barato?no lo entiendo.o si.es por dejadez?falta de tiempo?comodidad?a ver si nos lo explican porque piden que los trabajadores se impliquen y doblen y bla bla bla pero qué grano de arena aportan ellos?
En fin...
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DENUNCIA TRANSPORTE HORIZONTAL

2010-12-16T09:35:00.001+01:00

Como sabeis,hace unos meses estábamos peleando por el transporte horizontal.La falta de trabajo nos conducía a meternos en un ERE y coordinadora pretendía llegar a un acuerdo de once puntos que gracias a los 500 euros que aportamos algunos no firmaron.Encima mal agradecidos.
Visto que el trabajo a subido nos olvidamos de las cosas pendientes por hacer y una es denunciar el transporte horizontal y saber de una vez por todas si es nuestro trabajo para que cuando vengan las rebajas sepamos por donde empezar.
UGT ha realizado ya la denuncia a petición de sus afiliados y en su Blog www.ugtestibadebilbao.blogspot.com
sube un post en el que pone a disposición el documento de denuncia y los motivos por los que se realiza,que creo que son claros.
Basta ya de agachar las orejas y de someternos a las consecuencias de,para algunos,tan maravillosa privatización.
Ahora nos vienen con las famosas doce horas de descanso.Por la misma regla de tres deberíamos irnos a casa al cumplir las jornadas u horas especificadas.¿Aplicarán también este descanso a los camioneros?.¿Con qué fin se aplica esta norma que nunca han cumplido?hagamos estas preguntas y busquemos respuesta.Cuando las consecuencias no tengan marcha atrás,empezaremos a correr como pollos sin cabeza.para variar.
El caso es que ellos van por delante.nos sacan varios puntos.¿hasta cuándo o a qué precio?

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COMO TE DIGO UNA CO TE DIGO LA O

2010-12-16T08:48:00.000+01:00

Así como en otro post decía que slp ponía a disposición de los trabajadores una pala en estado lamentable y las imágenes son una prueba de ello,ayer tuve ocasión de ir a TORO al levante de carbón y la pala era un lujo.uff.un diez para toro.Aunque hace tiempo que no voy,el mantenimiento y funcionamiento siempre me ha parecido de diez.Pues que siga así porque así debería de ser.

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EL PUERTO DE BILBAO BUSCA NUEVOS NICHOS DE MERCADO EN TURQUÍA

2010-12-09T09:26:00.001+01:00

NICHOS?eso qué es?la mierda que nadie quiere o qué.anda que...
Ahí va la noticia.

Los intercambios comerciales entre Bilbao y Turquí ascendieron a 132.000 toneladas el pasado año

VM, 09/12/2010

La delegación del puerto de Bilbao, coordinada por UniportBilbao, hacía una valoración positiva tras su viaje de promoción de cuatro días a Turquía. Durante la visita, los integrantes de esta delegación realizaban una presentación en Estambul ante cerca de 50 representantes del mundo empresarial, organizando encuentros empresariales y asistiendo a reuniones con cargadores turcos.

Fuentes de la delegación afirmaban que "el balance es sin lugar a dudas positivo. Lo que tenemos que tener claro es que el cliente no viene a buscarnos. Tenemos que salir nosotros a su encuentro y convencerlo con datos objetivos muy concretos que avalen nuestras infraestructuras y servicios. Sólo así podemos conseguir incrementar la participación del puerto de Bilbao en el comercio exterior de un país como Turquía".

Además de la Autoridad Portuaria de Bilbao, hay que destacar la presencia de empresas y operadores como E. Erhardt y Cía., Marítima Eurogulf, Marítima Transoceánica, Sparber Group, Traimer Bilbao y Vasco Catalana Group.

A lo largo del pasado año, el tráfico entre el puerto de Bilbao y Turquía ascendió a más de 132.000 toneladas. El 72% del tráfico corresponde a mercancía general convencional, el 25% a mercancía general en contenedor, y el 3% restante a graneles sólidos.

Fuente:veintepies

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EL 18 DE NOVIEMBRE SE REÚNEN EN MADRID COORDINADORA,UGT Y CCOO PARA ACERCAR POSICIONES EN LA REFORMA DEL IV ACUERDO MARCO

2010-11-16T19:02:00.000+01:00

La reunión que los sindicatos de la estiba de toda España mantendrán el próximo jueves para buscar un consenso en cuanto al IV Acuerdo Marco podría ser el comienzo del fin de un período de conflictividad que lleva años lastrando la unión sindical en este sector en todo el Estado. El acuerdo no es ni mucho menos seguro, y de producirse será tras unas negociaciones que se prevén, cuanto menos, largas y duras.

No es desconocido para el sector la desavenencia entre Coordinadora, sindicato mayoritario de la estiba en España, y el resto de organizaciones sindicales, en cuanto al IV Acuerdo Marco.
Anesco y Coordinadora se quedaron solas (a excepción de CIG) en la firma del documento, una situación que llevó a OPPE, el Ministerio de Trabajo, la Audiencia Nacional, la Comisión Nacional de la Competencia (CNC) y UGT y CCOO a cargar contra el documento final. Tras un largo proceso, la Justicia ponía en duda algunos de los pilares de ese acuerdo, como la definición de los ámbitos y la realización de las tareas complementarias o la representatividad de Anesco como fuerza patronal.

La tramitación de la última Ley de Puertos dejó entrever una unidad sindical en el ámbito de la estiba deseada por muchos. Coordinadora, UGT y CCOO convocaban de forma conjunta una de las huelgas más contundentes que hubiera sufrido el sistema portuario español en los últimos años.
Ese espíritu es el que ahora se quiere recuperar. Y la reunión del jueves puede ser el primer paso. El secretario general de Coordinadora, Antolín Goya, en declaraciones a esta publicación, asegura que la reunión no es más que una toma de contacto en la que fijar posiciones, “aunque por algunos sondeos que estamos haciendo no estaríamos tan alejados”.
En ese sentido, Goya reconoce que el principal de los escollos que habrá de salvarse será el de la definición de los ámbitos, esto es, las tareas que llevarán a cabo los estibadores. Según UGT y CCOO, en el IV Acuerdo Marco se abría la puerta a que “empresas no estibadoras realizaran actividades complementarias de estiba”, un extremo que desde Coordinadora siempre se ha negado. “Ahora es el momento de buscar puntos de acuerdo en la definición de los ámbitos y solucionar el problema”.
A pesar de las diferencias, Goya se muestra optimista de cara a las negociaciones, y espera poder contar con todos los agentes implicados en el proceso. “El primero de los acuerdos que hay que buscar es entre las fuerzas sindicales. Una vez lo tengamos, buscaremos el consenso con empresas y OPPE”.

Fuente:veintepies

SLP y su apuesta por la mejora.

2010-11-09T10:00:00.000+01:00

Ya no es solo que te manden al azufre a remontar uno dos o 100 camiones,lo gordo es que encima se mofen y te lo manden hacer con joyas como esta que tiene agujeros por todos los lados.Y lo cojonudo encima es que no se repara.porque?tu lo sabes?yo si.porque prima más que el trabajador meta en sus pulmones mierda que gastar los mortadelos en arreglar lo que esta mal.así de simple.
Aquí os dejo unas fotos para que conste.

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COMO ACTUAR ANTE UNA EMERGENCIA QUÍMICA.

2010-11-09T09:20:00.001+01:00

El gobierno vasco junto con el puerto de bilbao a realizado unos folletos informativos que el sindicato UGT de estibadores ha repartido al personal ( ya que si estamos esperando a que nos lo de la Autoridad Portuaria lo tenemos clarinete) en donde se explica qué hacer en caso de emergencia química.Sería interesante que estos folletos se pegasen en las máquinas para tenerlo a mano en caso de urgencia.
Yo os dejo unas fotos del folleto de lo que considero más interesante.
Ya sabeis que si quereis ver la imagen grande debeis hacer click sobre ella.

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MERCANCIAS PELIGROSAS.VIDEO INFORMATIVO

2010-10-30T23:24:00.002+02:00

Aquí os dejo un video informativo sobre mercancias peligrosas y que resulta bastante interesante.Somos muchos los que nos preguntamos porque cuando hay que cargar un contenedor IMO se necesita la presencia de bomberos junto al barco y nunca cuando el contenedor lo echamos desde la campa al camión para su embarque.Acaso en ese espacio de tiempo no existe peligro???Acaso los trastaineros y camioneros no corremos peligro???A ver si alguien explica este tema.
VIDEO INFORMATIVO

WEC BRUEGUEL

2010-10-20T12:05:00.000+02:00

Seis alturas de contenedores y sin pines automáticos!luego pasa lo que pasa.llamas al jefe de personal y te hace la 13 16 envolvente.

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SERVICIO MÉDICO INFORMA

2010-10-15T09:15:00.000+02:00

Click para hacer grande

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LA ESTIBA DE BILBAO APARCA LA CONFLICTIVIDAD Y APELA A LA ACCIÓN "RESPONSABLE Y RACIONAL"

2010-09-30T16:53:00.003+02:00

30/09/2010

Fuente:DiarioDelPuerto

La firma del convenio 2009-2010 ha llevado la calma a la estiba del Puerto de Bilbao después de dos años de vaivenes en los que la sombra de los despidos y EREs encendió todas las alarmas. La recuperación de los tráficos y particularmente de la mercancía general, ha sido clave a la hora de alcanzar un acuerdo entre empresas y trabajadores, en el que Coordinadora ha hecho valer su mayoría sindical apelando a la "responsabilidad y la racionalidad".

El pasado 6 de septiembre, los representantes de las empresas, Bilboestiba APIE y Coordinadora, como sindicato mayoritario en la estiba bilbaína, firmaban una plataforma de convenio colectivo para los años 2009 y 2010 que regulará las relaciones laborales de Bilboestiba APIE, las empresas estibadoras y trabajadores de estiba del Puerto de Bilbao (RLC, RLE, Transitoria segunda y ETT, además de los propios trabajadores de la Sociedad de Estiba).
El nuevo convenio, vigente hasta el próximo 31 de diciembre, es básicamente el mismo anteriormente en vigor, con alguna variación relativa a la jornada especial, y sobre todo, a los incrementos salariales, que serán del 1,4% para el año 2009 y del 1,8% para 2010, correspondientes en este caso al incremento del IPC de 2009 más 1 punto).

RECUPERACIÓN DE LOS TRÁFICOS
Pero más allá de la actualización salarial, la firma del convenio supone poner fin a un período caracterizado por la incertidumbre y cierto clima de tensión en los muelles, con frecuentes desavenencias entre trabajadores y empresas, así como en el propio seno del colectivo de estibadores.
El acuerdo devuelve, por tanto, la paz social al puerto, a lo que ha contribuido sin duda la notable recuperación en los últimos meses de los tráficos de mercancía general que alimentan las jornadas de la estiba y que se traducen en incrementos que rondan el 30% en comparación a los niveles registrados en 2009. Fue entonces cuando la plantilla quedó, a juicio de Bilboestiba APIE, sobredimensionada respecto a un nivel de actividad cuya recuperación se percibía aún lejana en el corto y medio plazo.
De ahí que, al igual que sucedió en otros puertos del Estado, se barajó la posibilidad de recurrir a los despidos y al Expediente de Regulación de Empleo; medidas que finalmente no llegaron a aplicarse al apreciarse los primeros síntomas en la recuperación de la actividad y tras llevar a cabo un ajuste de la plantilla a través de una cuarentena de prejubilaciones.

FUTURO CONVENIO
Como apunta el coordinador de Coordinadora en la Zona Norte, Iñaki Prieto, una vez alejados los fantasmas de los EREs y los despidos, la firma del convenio 2009-2010 devuelve la paz social al Puerto de Bilbao. "Hemos llegado a un buen acuerdo con las empresas -subraya- porque se ha pactado una actualización salarial en línea con la mejora de la actividad del puerto y en la que finalmente se ha impuesto la racionalidad". La firma del convenio, apoyada por la "gran totalidad de los estibadores y a la que se ha adherido también UGT" supone a su juicio "un respiro" que servirá ahora para coger aire de cara a la negociación del próximo convenio de la estiba.

REPRESENTATIVIDAD
Como sindicato mayoritario, con un 66,6% de representación en la Comisión Mixta que participa en la negociación de los convenios (tiene, además, 7 de los 13 representantes en el Comité de Empresa de Bilboestiba APIE), Coordinadora ha asumido el protagonismo sindical en la consecución del acuerdo, al que se llegó gracias a la "buena voluntad de las partes".
"No ha habido cesiones sino un ejercicio de responsabilidad ya que todos habíamos pasado por un período complicado y había

que dejar este tema zanjado". En este sentido, el representante de Coordinadora admite que el pasado verano, el Puerto de Bilbao "ha sufrido mucho y ha dado una mala imagen de falsa conflictividad, con el resto de sindicatos criticando la labor de Coordinadora, hasta que dijimos basta. Entonces decidimos que era momento de hacer valer la responsabilidad y llegar a un acuerdo". Para ello hubo que salvar las reticencias de algunas empresas, según Prieto, quien destaca el importante papel que ha jugado en este proceso la intermediación del presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, José Ramón de la Fuente.

TEMAS PENDIENTES
El convenio 2009-2010 firmado este mismo mes de septiembre tendrá vigencia tan sólo hasta el próximo 31 de diciembre, por lo que en el horizonte asoma ya la negociación del nuevo convenio. Pero Coordinadora no tiene prisa ya que, "en lo que se refiere a los planteamientos empresariales y a nuestras propuestas, pasa como en todos los convenios del mundo; al principio están alejados y según se va acercando el proceso a su fase final se van acercando hasta culminar en un acuerdo", dice Iñaki Prieto, quien sostiene que Coordinadora tiene "toda la voluntad del mundo para negociar, siempre y cuando las propuestas sean aceptables".

En este sentido, aún hay margen para la próxima negociación y temas pendientes. Uno de ellos es el del transporte horizontal. "Hay tareas portuarias que la ley nos atribuye y que, sin embargo, seguimos sin hacer a día de hoy". "Habría que matizar entonces -dice Prieto- que ésto no debería ser materia de negociación en un convenio porque la ley nos lo reconoce. Deberíamos hacerlo a cambio de nada aunque siempre cabría la posibilidad de ofrecer por nuestra parte a las empresas algún tipo de facilidad para recuperar esas labores, todo ello dentro la mayor racionalidad posible".
Por lo que al ámbito estricto de la negociación del futuro convenio se refiere, Coordinadora prevé que las empresas puedan solicitar a los estibadores "una mayor disponibilidad a la hora de trabajar". "Siempre se pueden encontrar fórmulas para ello pero procuraremos que se haga sin pérdida de calidad de vida", sostiene.

OPORTUNIDAD PERDIDA
En el repaso a la situación de la estiba en el Puerto de Bilbao, Coordinadora lamenta el intento fallido habido el año pasado para alcanzar un acuerdo para el mantenimiento del empleo, después de que se hubiera consensuado con las empresas un principio de acuerdo en base a once puntos que planteaban condiciones "más favorables para nosotros que para los empresarios", tales como, destaca Prieto, "la realización del transporte horizontal por los estibadores en el plazo de dos años; así como un tercio de las tareas de trincaje; el reparto de festivos con los fijos de empresa o la retirada del ERE en caso de que éste se hubiera producido".
Sin embargo, "aquello no fructificó, los tráficos se recuperaron y con ellos el trabajo; hubo un buen número de prejubilaciones y ahora tenemos esta actualización salarial recogida en el convenio, el tema de las jornadas especiales y nuestro compromiso de ofrecer el mejor servicio posible al puerto, como bases de un acuerdo que seguirá vigente mientras los tráficos no bajen de nuevo".

COORDINADORA BILBAO Y 29s
La jornada de huelga apenas se dejará sentir hoy, al menos por lo que a la disponibilidad de los estibadores se refiere, ya que sólo uno de los sindicatos, UGT, respalda expresamente la convocatoria. En el caso de Coordinadora Bilbao, su postura será la misma que mantuvo en la anterior convocatoria de huelga general apoyada por los sindicatos nacionalistas el pasado 29 de junio. "Daremos libertad a nuestra afiliación para que ellos decidan si apoyarla o no, de la misma firma que lo hemos venido haciendo en otras convocatorias". Entendemos que en el Puerto de Bilbao tenemos una realidad política y sindical diferente a la de otros puertos del Estado, por lo que no vamos a obligar a nuestros afiliados a optar por una u otra opción. Serán ellos quienes decidan, aunque probablemente vayan a trabajar". Hay que recordar que la dirección nacional de Coordinadora se sumó a esta jornada de huelga, si bien esa misma dirección "entiende perfectamente que la postura de Coordinadora Bilbao sea soberana", asegura el coordinador del sindicato en la Zona Norte, Iñaki Prieto. "A Coordinadora Bilbao -afirma- se le tiene un gran respeto ya que se tiene en cuenta cómo es la realidad política de Euskadi y las mayorías absolutas que obtiene en Bilbao".

FUERTES EN BILBAO Y CON MUCHO RECORRIDO EN EL NORTE
El Puerto de Bilbao forma una pequeña isla en el Cantábrico en lo que a la penetración de Coordinadora se refiere. Bilbao es, con mucha diferencia, la plaza más importante del Cantábrico y la fachada atlántica pero el sindicato desea crecer también en el resto de puertos. Si en Bilbao cuenta con el 66,66% de la representación en la Comisión Mixta (con datos avalados por el Gobierno Vasco, tal y como recalca el propio sindicato) y 7 de los 13 miembros del Comité de Empresa en Bilboestiba APIE (por 3 de UGT, 2 de ELA y 1 de LAB) su presencia es igualmente destacable en Avilés (con el cien por cien) y A Coruña, donde preside el Comité de Empresa. En el resto de puertos es donde tiene un importante potencial de crecimiento, a la par que una labor difícil. Tal y como reconoce Prieto, "en muchos puertos del norte existen plantillas envejecidas, donde no se producido nuevas entradas y es difícil cambiar la mentalidad de los estibadores".
Además, en varios de estos puertos la representatividad sindical está muy fragmentada. Es el caso de Gijón, que con una plantilla de 36 estibadores cuenta con un delegado de UGT, otro de Coordinadora y un independiente. O el Puerto de Santander, donde siendo la lista más votada, Coordinadora cuenta con dos representantes en el comité de empresa de Sestiba por otros 2 de CC.OO. y 1 de UGT. Por su parte, en el Puerto de Pasajes, "el segundo del Estado donde menos se cobra", según denuncia Prieto, es UGT quien goza de una amplia mayoría.

ELECCIONES EN BILBOESTIBA
A finales del próximo mes de abril, las elecciones al comité de empresa de Bilboestiba APIE volverán a medir las fuerzas de los sindicatos de la estiba en Bilbao. Coordinadora afronta la prueba "con muchas ganas ya que podemos lograr un buen resultado y repetir al menos los mismos resultados que obtuvimos en la última cita". Sobre la existencia de corrientes de opinión internas en el sindicato, sus responsables admiten que "puede que haya algunas voces que discrepen, pero son mínimas y en Coordinadora todos remamos en la misma dirección. En todo caso, son voces constructivas que surgen porque somos muchos y eso ocurre en cualquier sindicato.

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SERVICIO MÉDICO INFORMA

2010-09-27T15:29:00.000+02:00

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EL PUERTO DE BILBAO BUSCA NUEVAS OPORTUNIDADES DE NEGOCIO EN CHINA

2010-09-27T11:37:00.001+02:00

VM, 27/09/2010

Representantes de UniportBilbao forman parte de la delegación comercial del Gobierno vasco que visita Shanghai desde hoy y hasta el próximo jueves. Con el equipo de UniportBilbao viajan representantes de la Autoridad Portuaria de Bilbao, de Sparber Group y de Vasco Catalana Group. Estas dos últimas empresas cuentan con oficina propia en Shanghai como centro de operaciones para Asia.

El objetivo de los representantes portuarios es dar a conocer Bilbao como puerto situado en la entrada de la ruta Atlántica Norte europea. El comercio hispano-chino canalizado a través del puerto de Bilbao se concentra en la mercancía general, tanto convencional como en contenedor. Aporta, concretamente, un 12% al tráfico del puerto de Bilbao de mercancía general de países no comunitarios.

Import/export
Las principales mercancías exportadas son maquinaria, pasta de madera, componentes de automoción y metales no férricos. Por su parte, las principales importaciones recaen en productos siderúrgicos, conservas vegetales, pescados y crustáceos, componentes de automoción y todo tipo de manufacturas.

Fuente.veintepies.
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HUELGA GENERAL 29S 2010

2010-09-26T22:16:00.002+02:00

Federacion Nacional de Transportes,Comunicaciones y Mar de Euskadi (TCM)

-Puedes ser despedido con una indemnizacion de 20 días por año trabajado y un tope de 12 mensualidades,solo con que tu empresa tenga pérdidas o prevea tenerlas.
-Se abarata el despido.Indemnización de 33 días por año con un máximo de 33 mensualidades.
-te pueden despedir cuando tengas una baja larga,si faltas al trabajo más de 20% de los días hábiles en dos meses consecutivos,o bien,un 25% en cuatro meses discontinuos.
-El Gobierno quiere subir la edad de jubilación de 65 a 67 años de edad y aumentar a los 15 años necesarios de cotización para tener derecho a pensión contibutiva.
-El Gobierno deja en manos del empresario la inaplicacíón de los convenios firmados y,la modificación de horario,jornada,salario,etc.

estas son las mas significativas.que cada uno saque sus conclusiones.

BILBOESTIBA APIE,EMPRESAS Y COORDINADORA ABREN LAS PUERTAS A LA NEGOCIACIÓN DEL CONVENIO 2011

2010-09-17T10:55:00.001+02:00

El Puerto de Bilbao se da un respiro. Alejados los fantasmas de EREs y despidos, gracias al repunte de los tráficos y las prejubilaciones, la negociación del convenio colectivo amenazaba con devolver el conflicto a los muelles. Sin embargo, Bilboestiba APIE, empresas y Coordinadora firmaban la pasada semana un nuevo convenio 2009-2010 que estabiliza las relaciones entre ambas partes y abre el camino a la negociación del convenio 2011. Sin embargo, los sindicatos UGT, ELA y LAB critican más las formas que el fondo del convenio y denuncian haber sido marginados en el proceso negociador.

NOTICIA

El Puerto de Bilbao inició las vacaciones con una asignatura suspendida y la ha aprobado en septiembre. Habían pasado muchos meses desde que se formara la mesa negociadora del convenio colectivo de la estiba, allá por marzo de 2009, pero por aquel entonces la estiba tenía otros frentes de batalla más urgentes e importantes: evitar los despidos y los Expedientes de Regulación de Empleo. Por tanto, el convenio quedó relegado a un segundo plano hasta que la recuperación de los tráficos portuarios lo devolvió de nuevo al primer plano de la agenda.
Tras un verano plagado de encuentros y desencuentros, con preavisos de huelga incluidos, el pasado 6 de septiembre los representantes de las empresas, Bilboestiba APIE y Coordinadora, firmaban una plataforma de convenio colectivo para los años 2009 y 2010 que regulará las relaciones laborales de Bilboestiba APIE, las empresas estibadoras y trabajadores de estiba del Puerto de Bilbao (RLC, RLE, Transitoria segunda y ETT, además de los propios trabajadores de la Sociedad de Estiba).

Pocas variaciones
El nuevo convenio, vigente hasta el próximo 31 de diciembre, es básicamente el mismo anteriormente en vigor, con alguna variación relativa a la jornada especial, y sobre todo, a los incrementos salariales, que serán del 1,4% para el año 2009 y del 1,8% para 2010, correspondientes en este caso al incremento del IPC de 2009 más 1 punto).
Tal y como aseguró el director general de Bilboestiba APIE, Peli Ortiz de Zárate, el nuevo convenio, que ya está listo para su publicación, constituye el punto de partida para comenzar a negociar ya un nuevo convenio para el año 2011. "Tenemos el compromiso de negociar un convenio con cambios significativos para el 2011, que será el convenio verdaderamente importante, y aunque aún no hay una fecha concreta para la constitución de la mesa negociadora, el proceso deberá iniciarse en el plazo más breve posible".

Plantilla ajustada
En cualquier caso, ante este nuevo proceso de negociación el panorama se plantea más despejado que hace un año. "De momento, con el nivel de actividad en el que se está moviendo ahora el Puerto de Bilbao, y aunque la incertidumbre sigue estando ahí presente, ya no nos planteamos EREs ni despidos", asegura Ortiz de Zárate, quien atribuye esta nueva situación no solo al incremento de la mercancía general, y entre ella, la contenerizada, sino también al mejor dimensionamiento de la plantilla tras los ajustes habidos a través de un número determinado de prejubilaciones.
Actualmente, forman parte de la plantilla de trabajadores de Relación Laboral Especial (RLE) un total de 271 trabajadores, mientras que existen 113 de Relación Laboral Común, quienes también están incluidos en el nuevo convenio.

Mutua responsabilidad
Por su parte, el sindicato Coordinadora, que mantiene 7 representantes en el Comité de Empresa de Bilboestiba APIE (por 3 de UGT, 2 de ELA y 1 de LAB) y una representación igualmente mayoritaria en la Comisión Mixta, enmarcó la firma del nuevo convenio en un intento por "normalizar totalmente la situación de la estiba en el Puerto de Bilbao".
Según aseguró Iñaki Prieto, coordinador de Coordinadora en la Zona Norte, el convenio refleja una actualización salarial que "nos permitirá arrancar la negociación del nuevo convenio sin los lastres de amenazas de despidos y EREs provocados por la crisis".
Con relación a las circunstancias en las que se desarrollo la negociación del convenio, Prieto admite que en verano hubo ciertos momentos de tensión aunque finalmente pudo más "el ejercicio de responsabilidad que hemos sabido llevar a cabo ambas partes". "Hemos sido conscientes de que teníamos por delante ese ejercicio de responsabilidad y es por ello por lo que hemos firmado el convenio en solitario".
Asimismo, Prieto resaltó el papel desempeñado en este acuerdo por el presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, José Ramón de la Fuente, "quien nos echó una mano a todos arbitrando las negociaciones". El representante de Coordinadora advirtió, eso sí, que aún quedan cosas por negociar. "Algunas peticiones se incluirán en anexos al convenio ahora firmado ya que son asuntos necesarios y otros temas, como los horarios de los servicios de Short Sea Shipping, se abordarán en la negociación del próximo convenio". Sobre este particular, Prieto defendió una atención especial para estos buques con la "posibilidad de trabajar pronto como lleguen a puerto para posibilitar una rápida salida de los camiones".

Los sindicatos afinan su estrategia para abril 2011
Los juegos de mayorías están resultando claves en las relaciones entre el colectivo de estibadores del Puerto de Bilbao y las empresas y Bilboestiba APIE. La posición de Coordinadora es mayoritaria pero frágil, incluso en su propia afiliación, que necesitó de más una votación para sacar adelante los diez puntos del llamado acuerdo para el mantenimiento del empleo, con el que el colectivo se "blindó" ante posibles EREs y despidos. En este caso, su posición mayoritaria ha servido igualmente para apuntalar la firma del nuevo convenio 2009-2010 y seguramente lo sea también para negociar el futuro convenio, cuyo proceso se iniciará en breve. Y lo hará con o sin el apoyo del resto de sindicatos.
UGT (3), ELA (2) y LAB (1) suman sólo un miembro menos que Coordinadora en el Comité de Empresa y en más de una ocasión han mostrado su malestar por verse arrinconados en la toma de acuerdos y decisiones. En principio, no parece que ningún sindicato arrebate a Coordinadora su liderazgo pero las elecciones sindicales de abril de 2011 bien podrían traer un cambio en la relación de fuerzas. Iniciado ya el curso 2010-2011, los sindicatos entran de lleno en la campaña.

UGT, ELA y LAB critican su marginación del proceso
No ha sentado nada bien en el resto de sindicatos representados en el Comité de Empresa de Bilboestiba APIE las formas en las que se ha llevado a cabo el proceso de negociación de este convenio 2009-2010. No tanto ya en su contenido y fondo, que no plantea excesivas objeciones, sino la manera en la que se han llevado a cabo las reuniones y conversaciones entre las partes.
En el caso de UGT, su representante, Israel Ruiz, aplazó al miércoles cualquier valoración al respecto ya que tenía previsto convocar a sus afiliados a una asamblea dicho día con el fin de valorar el convenio, así como todos aquellos puntos relacionados con la negociación del futuro convenio y las próximas elecciones sindicales de la estiba en abril de 2011. En cualquier caso, desde UGT se lamentó la precipitación con la que se firmó el nuevo convenio, que evitó que éste y otros sindicatos pudieran incorporar al texto cualquier aportación o sugerencia.

Papel de De la Fuente
Por su parte, el representante de ELA, Aitor Landaburu, eludió valorar el convenio firmado ya que "nos nos podemos posicionar sobre algo en lo que nos hemos participado". "Tanto a ELA como a UGT y a LAB se nos ha dejado fuera de esta negociación", dijo Landaburu, quien recriminó también a la parte empresarial su empeño en negociar sólo con un sindicato, "apartando del proceso a casi el 50% de los trabajadores e la estiba".
"Desde marzo de 2009, cuando se abrió la mesa negociadora, sólo hemos participado en un par de reuniones. Tampoco entendemos por qué el presidente del Puerto de Bilbao interviene en esta negociación y es él quien cita a las partes, cuando en teoría el presidente de la APB está ya fuera del ámbito de la Sociedad de Estiba", aseguró el representante de ELA.

El Dato
1,8%
El nuevo convenio de la estiba de Puerto de Bilbao fija un incremento salarial del 1,4% para 2009 y del 1,8% para 2009, resultante de añadir 1 punto al IPC de 2009.

NOTICIA PUBLICADA POR DIARIO EL PUERTO
JAIME PINEDO
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BILBAO ES EL PRIMER PUERTO ESPAÑOL CON LÍNEA DIRECTA A RUSIA

2010-09-16T01:03:00.000+02:00

Bilbao se abre mercados en el mundo gracias a su puerto. Tanto es así que la capital vizcaína se ha convertido en el primer lugar del Estado con una línea marítima directa con Rusia. Lo ha conseguido con la compañía naviera Finnlines -del grupo Grimaldi, con sede en Nápoles-, que hasta ahora enlazaba el muelle de Santurtzi con Amberes y Helsinki, y que desde mayo también llega a San Petersburgo.

HACER CLICK EN IMAGEN PARA LEER NOTICIA COMPLETA EN EL DIARIO EL CORREO.

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NOTICIA EN MEDIO INFORMATIVO

2010-09-15T14:34:00.001+02:00

La firma del convenio 2009-2010 despeja la amenaza de conflicto en la estiba de Bilbao
El nuevo convenio, vigente hasta el próximo 31 de diciembre, es básicamente el mismo anteriormente en vigor, con alguna variación relativa a la jornada especial, y sobre todo, a los incrementos salariales, que serán del 1,4% para el año 2009 y del 1,8% para 2010, correspondientes en este caso al incremento del IPC de 2009 más 1 punto).
Tal y como aseguró el director general de Bilboestiba APIE, Peli Ortiz de Zárate, el nuevo convenio, que ya está listo para su publicación, constituye el punto de partida para comenzar a negociar ya un nuevo convenio para el año 2011. "Tenemos el compromiso de negociar un convenio con cambios significativos para el 2011, que será el convenio verdaderamente importante, y aunque aún no hay una fecha concreta para la constitución de la mesa negociadora, el proceso deberá iniciarse en el plazo más breve posible".
Actualmente, forman parte de la plantilla de trabajadores de Relación Laboral Especial (RLE) un total de 271 trabajadores, mientras que existen 113 de Relación Laboral Común, quienes también están incluidos en el nuevo convenio.
El representante de Coordinadora, Iñaki Prieto, coordinador de Coordinadora en la Zona Norte, advirtió, eso sí, que aún quedan cosas por negociar. "Algunas peticiones se incluirán en anexos al convenio ahora firmado ya que son asuntos necesarios y otros temas, como los horarios de los servicios de Short Sea Shipping, se abordarán en la negociación del próximo convenio". Sobre este particular, Prieto defendió una atención especial para estos buques con la "posibilidad de trabajar pronto como lleguen a puerto para posibilitar una rápida salida de los camiones".

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UN DIEZ A LOS CHICOS DE LA LIMPIEZA

2010-09-10T15:18:00.000+02:00

Y también al que ha propuesto la iniciativa.hace poco publiqué un post donde hacía referencia a las conductas extremadamente cerdiles de Trastaineros a los que parece ser que les gusta trabajar entre la suciedad que generan.caso aparte.hoy me he subido a la trastainer 6 y es todo un lujo ver como está de limpia.un trabajo excelente por parte del personal encargado de ello.parece ser que van ha hacer limpieza de grúas gradualmente y también de máquinas.me parece una idea genial y además necesaria y que complementa perfectamente las tareas de mantenimiento.desde aquí hago un llamamiento a todos los maquinistas y gruistas para que seamos limpios y si vemos una grúa que se ensucia por la dejadez de un compañero se lo hagamos saber y que lo sepan los compañeros para ver si le entra un poco de vergüenza torera.

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COORDINADORA BILBAO ACUERDO CONVENIO 2009/10

2010-09-06T16:06:00.001+02:00

El grupo sindical coordinadora informa a sus afiliados mediante sms del acuerdo donde se garantiza el pago de atrasos y actualización salarial y también da luz verde a las jornadas especiales .

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EL CERDIL MUNDO DEL TRASTAINERO TIPO TXON.AÚN SIN EXTINGUIR.

2010-09-01T16:56:00.000+02:00

En sus casas o en la de sus padres suelen ser también así con la diferencia de que siempre tienen alguien detrás <padres o mujeres> que limpian su dejadez.aunque también esta el que va de limpio y es un txoni sin remedio.también esta el que fuma y deja su propia mierda generada debajo para otro día o para que venga otro compañero con educación y lo limpie.más que nada para no estar rodeado de full.luego esta el del chorreton de bonito en el cristal.pistachos.pipas....de todo.como en botica.
Así que bueno.aquí dejo unas imágenes y que conste que esta grúa es de las más limpias.
Para todos los guarripeich de las trastainers un saludo.y cambiaros los gallumbos que miedo me da.pobrecitas....o pobrecitos....a los que les toque bajar el telón.
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EL EXTRAÑO CASO DE LA LISTA Y LA CUADRATURA DEL CÍRCULO.

2010-08-26T15:37:00.001+02:00

Que os parece como título de libro?pues debe estar ligado el tema porque hacer una lista en condiciones debe ser como intentar averiguar la cuadratura del círculo. os voy a explicar el extraño caso que me ha sucedido.semana grande.me apunto al festivo de tarde.sin día.ok.el martes por la noche es laborable.salen los de la noche ese día y como el miércoles hay mucho trabajo el listero o listeros o el que no es Listero pero la hace o manda hacerla de un modo u otro,van y les meten de tarde.pregunto.porqué salen de noche si la tarde va en lista rotatoria de festivo?porqué no les dan fiesta?y si no estaban apuntados a la tarde festiva porqué algunos bajan a trabajar?
Llamo a Listería y me dice que siempre a sido así que si un acuerdo...vamos.una milonga de las gordas.yo le digo que porqué si salgo el jueves a las dos de la noche el viernes me da fiesta y ahora a estos trabajadores no.nada.hablar por hablar.siempre tienen razón.
llega el festivo de fin de semana.y otro desastre.saltos en las categorías'capataces que salen antes que otros,yo que soy trastainero me meten de peón habiendo ese día falta en Trastainer...porque?
Salgo un día cuando debería haber salido dos...(día que voy a reclamar a la empresa'por cierto).
Y esque ahora debe estar de moda igualar los festivos en las categorías.alucinante.desde cuando?
Viva la fiesta.
También me he enterado de que a algunos que les tocaba salir de noche se la han saltado y han salido otros que volvían de vacaciones para igualar.ya sabeis,la milonga ese del "tienes más uno"que te quedas con cara de primo.
Por cierto.hable con isid. y ya sabeis no?pues eso.lo ancho para ellos'lo estrecho para el currela y nunca tenemos la razón.
Y el comité?si alguno lee esto'aunque alguno ya lo sabe'podría decir que opina?porque yo estoy viendo la lista en vestuarios y todo dios se queja.pero todos a callar.así nos luce el pelo.
O a ver si algún Listero nos lo explica a todos y así salimos de dudas porque igual me equivoco en algo.

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SENTENCIA POR LAS SANCIONES

2010-08-13T11:03:00.001+02:00

El pasado mes de julio se dictó sentencia tras la celebración del juicio por la sanción a los trabajadores que con su lucha lograron que no se firmara un acuerdo totalmente dañino para el colectivo que el sindicato coordinadora redactó el beneficio de las empresas.imagino que todos recordareis.Lo perdido perdido esta pero nos queda el orgullo de saber que gracias a todos los que nos manifestamos,incluidos algunos de coordinadora,todo hay que decirlo,ese acuerdo no llegó a firmarse y conseguimos que todos,incluidos los que se alegraron de la sanción en vez de apoyar saliesen beneficiados.

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ACS vende Dragados SPL a un fondo asesorado por JP Morgan por 720 millones

2010-08-10T12:04:00.001+02:00

09 de agosto de 2010 ⁠ NACIONAL

La constructora ACS ha llegado a un acuerdo con fondos gestionados por un consorcio de inversores institucionales asesorados por JP Morgan Asset Management para la venta de Dragados Servicios Portuarios y Logísticos (SPL) por 720 millones de euros, tal y como ya informó el pasado viernes diariodelpuerto.com

Fernando Vitoria

En un comunicado remitido el mismo viernes a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), ACS señaló que de la operación de venta de su filial se han excluido los activos internacionales y las participaciones en las sociedades Rebarsa y Sintax.
ACS añadió en la nota que la transacción, realizada a través de su filial ACS Servicios y Concesiones, está condicionada a las autorizaciones y permisos necesarios.
Dragados Servicios Portuarios y Logísticos es un grupo consolidado con más de ciento veinte sociedades directa e indirectamente dependientes, dedicadas a negocios de servicios portuarios y logísticos y con recursos humanos propios superiores a las 2.400 personas. Entre sus grandes empresas figuran las terminales de contenedores Marítima Valenciana o Abra Terminales Marítimas (Bilbao).
La venta de esta filial se enmarca en la política de desinversiones de activos no estratégicos del grupo ACS y le permitiría restar de su deuda, que supera los 10.000 millones, los 600 millones de deuda que tiene Dragados SPL e ingresar entre 100 y 200 millones más con plusvalías.

JP Morgan
J.P. Morgan Asset Management es la unidad de gestión de activos de J.P. Morgan Chase a nivel internacional, con un patrimonio gestionado de más de 1,1 billones de dólares (gestiona el patrimonio de inversores e instituciones de todo el mundo desde hace más de un siglo).
Interrogantes
En la escueta nota remitida por ACS a la CNMV quedan en el aire demasiadas incógnitas que tendrán que ser despejadas en los próximos meses. Así, por ejemplo, no se conoce la composición del consorcio de inversores. De la misma forma tampoco se sabe si este grupo asumirá la gestión del conglomerado empresarial o bien entrará en un nuevo proceso de venta, una desinversión que podría producirse segmentada (por empresas, por grupos de actividad, etc.) o en bloque. Respecto a la cúpula directiva que en la actualidad gestiona Dragados SPL también se desconoce cuál será su futuro.

Una larga historia
La venta de Dragados SPL pone fin a una historia de algo más de dos años marcados por la incertidumbre y las repercusiones de la crisis económica mundial sobre el sector logístico, y que ha sido la principal causante de la demora en las negociaciones. Durante todo este tiempo las empresas de Dragados SPL han tenido que compaginar su actividad y proyección de futuro con un proceso de venta que, en alguna ocasión, ha imposibilitado la toma de importantes decisiones estratégicas.

EL DATO
Los ingresos de explotación de Dragados Servicios Portuarios y Logísticos en el ejercicio 2008 fueron de 1.596.000 euros

Conglomerado
Dragados SPL es un grupo con más de ciento veinte sociedades directa e indirectamente dependientes, dedicadas a la gestión y manipulación portuaria, actividad de agencia marítima, transitaria y aduanera, gestión de puertos secos, transporte intermodal y logística especializada. En total el grupo tiene contratadas a 2.400 personas. Con una implantación geográfica muy amplia, destaca su presencia la actividad de operador portuario tanto a nivel nacional como internacional. Igualmente destaca su actividad en el resto de servicios portuarios como agencia de transportes, transitario y actividad aduanera.

La historia de una venta a través de diez portadas de Diario del Puerto
La historia de la venta de Dragados SPL por parte de ACS ha sido especialmente larga y complicada. Aunque los comentarios comenzaron un poco antes, las primeras confirmaciones extraoficiales se produjeron en septiembre del año 2008. Dos meses después, Diario del Puerto pudo confirmar todos los rumores tras contrastarlos directamente con fuentes de Dragados SPL. Después presentar ACS el cuaderno de venta, diversas compañías como Hutchison, DP World o PSA mostraron su interés al respecto sin embargo las pretensiones iniciales de ACS (1.500 millones de euros), no parecían convencer a nadie, y mucho menos con los efectos de la crisis golpeando fuertemente sobre la cuenta de resultados.
El 27 de mayo de 2009 Diario del Puerto publicaba en sus páginas el interés del fondo de inversiones liderado por JP Morgan y que finalmente se ha materializado. Diversos escollos son los que se han tenido que sortear para llegar a este final. Por una parte, la ya citada crisis económica que hacía perder valor a Dragados SPL conforme avanzaba 2009; por otra parte, la diversidad del conglomerado empresarial de Dragados SPL, con diferentes actividades, patrimonio y rentabilidad y, lógicamente, la dificultad del propio fondo de inversiones para conseguir la financiación para hacer viable la operación. Diario del Puerto ha seguido informativamente el proceso desde sus inicios, adelantando incluso informaciones en exclusiva de relevancia (como el interés de JP Morgan) que posteriormente fue recogido por los medios de comunicación generalistas.

Marvalsa
Marítima Valenciana, S.A, la auténtica joya de la corona de Dragados SPL, movió en el año 2009 un total de 1.799.307 TEUs. Esta empresa, que comenzó a operar en Valencia a principios de los años 70 de la mano de Perfecto Palacio de la Fuente y Naviera del Odiel, fue vendida en 1998 a Dragados por 21.000 millones de pesetas.

5,5 M de TEUS
En los años 2005 a 2009, el Grupo DSPL ha consolidado su posición de liderazgo como gestor y operador de terminales portuarias superando un volumen de operaciones de 5,5 millones anuales de TEU (Twenty foot Equivalent Units), llegando a gestionar más de 15 millones anuales de Toneladas entre graneles y otras cargas, y transportando más de 1,5 millones de automóviles en cada uno de estos ejercicios.

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Info por diario el puerto.
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EL BOE PUBLICA YA LA NUEVA LEY DE PUERTOS.

2010-08-10T11:50:00.000+02:00

10 de agosto de 2010 ⁠ NACIONAL
Diario el puerto.

Localización

Aunque el 21 de julio se puso el broche a un largo proceso de negociación legislativa sobre la Ley de Modificación de la Ley de Puertos de 2003, con el debate en el Congreso de los Diputados de la enmienda al Proyecto de Ley aprobada por el Senado, no ha sido hasta este sábado, 7 de agosto, cuando la nueva Ley de Puertos se ha publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE). La Ley entra en vigor en un plazo de 20 días desde su publicación en el boe

Sandra Lorente

• Puertos de España 08

Se pone así un punto y final a un proceso legislativo que ha durado 6 años, no exento de debates y polémicas por parte de todos los ámbitos del sector portuario.

Régimen económico
Aunque en términos generales la Ley 33/2010, de 5 de agosto, de modificación de la Ley 48/2003, de 26 de noviembre, de régimen económico y de prestación de servicios en los puertos de interés general entrará en vigor a los 20 de su publicación en el BOE, tal y como se recoge en la disposición final séptima, en el caso concreto de los preceptos relativos a la modificación del título primero de la Ley 48/2003, relativo al régimen económico, no entrarán en vigor hasta 2011, coincidiendo con la aprobación Ley de Presupuestos Generales del Estado correspondiente a dicho ejercicio

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UGT COMUNICADO

2010-07-28T06:04:00.000+02:00

Hacer click en imagen para hacer grande.
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RESPUESTA DE COORDINADORA AL COMUNICADO DE LOS DEMÁS SINDICATOS.

2010-07-26T15:54:00.002+02:00

Ante estos dos escritos mi pregunta es la siguiente.¿Quién dice la verdad?yo no entiendo muy bien la historia que algunos se traen entre manos pero desde luego lo que no es muy normal es que aún no hayamos firmado un convenio que caducó hace ya cuanto,dos años?como es posible que aún estemos así?como es posible que hace un par de meses o tres estábamos pensando en un ERE,o en acuerdos perjudiciales que se hubiesen aprobado si no es porque aún quedan personas competentes que piensan,y trabajadores con inquietudes?.Me gustaría saber como algunos creen que la última propuesta es buena y porqué.Y como es posible que los que escriben este comunicado digan que la propuesta es buena y la mayoría de la asamblea piense lo contrario?.También saber como es posible que se hable de entradas con los dobles cuando sabemos que cuando pase el verano nos veremos otra vez con el agua al cuello.espero equivocarme,aunque lo dudo.Tampoco entiendo como hasta hace poco querían quitarnos dinero de la nómina y ahora quieren pagarnos la subida del ipc que ellos estiman oportuna.No entiendo porque ahora que hay trabajo no movemos nosotros ficha para pedir lo que es nuestro en vez de esperar a que no haya trabajo para bajarnos los pantalones.No entiendo.También sería bueno que quien asegura que todo va a ser bueno firme para irse el primero cuando haya un ERE si lo hay.Siempre es bueno predicar con el ejemplo.El caso es que seguimos igual.Con trabajo porque hay vacaciones pero con las mismas incertidumbres.

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COMUNICADO

2010-07-23T14:01:00.000+02:00

Que triste es...
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Maersk Line INAUGURA UNA NUEVA LINEA ENTRE ALGECIRAS Y BILBAO

2010-07-23T10:03:00.001+02:00

Maersk Line pone a partir de la semana que viene una nueva línea semanal entre la APM Terminal de Algeciras y el puerto de Bilbao. Tendrá escalas en Vigo, Canarias y Agadir. El objetivo de la naviera es ofrecer un servicio que aporte "puntualidad y conecte con el menor tiempo posible" las cargas del puerto vizcaíno con los servicios que conectan Juan Carlos I con el resto del mundo.
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VARIAS DISPOSICIONES DE SEGURIDAD

2010-07-02T15:35:00.000+02:00

Os dejo tres folios que un compañero aporta para que le echemos un vistazo.Son varias disposiciones según real decreto en el que figuran algunas normas mínimas de seguridad y salud para la utilización de los equipos de trabajo utilizados por los trabajadores.
Si quieres ver en grande las imágenes sólo tienes que hacer click sobre ellas.

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ANALIZANDO LA LEY DE PUERTOS 48/2003

2010-05-17T21:26:00.002+02:00

Desde el interesante y currado blog de INFOESTIBA nos acercan este interesante analisis para que le demos al coco.

Tras muchas llamadas de teléfono,entrevistas,correos electrónicos y horas de messenger,hemos reunido mucha información de varias fuentes del sector y al final creemos que hemos alcanzado entender cual es el presente y futuro de la estiba con aprobación de la reforma de la ley de puertos 48/2003 y como se ha desarrollado su negociación.
El elenco que componen las fuentes a las que hemos logrado sacar algo de información es bastante variopinto.Hay miembros próximos al legislativo(y alguno que otro ejecutivo),se mueven tambien en lugares destacados de las AA.PP del estado,algún que otro empresario y por último,algún periodista del sector.
AHÍ VA UN PEQUEÑO RESUMEN:

Sigue leyendo pinchando aquí

LA MAYORÍA DE SINDICATOS PARA EN EL PUERTO DE BILBAO EN CONTRA DE LA LEY DE PUERTOS

2010-05-11T09:13:00.000+02:00

Hoy martes la mayoría de sindicatos paran para decir no a la nueva ley de puertos.a esta jornada también se han unido trabajadores del sindicato coordinadora.
Además de esto los trabajadores protestamos por la actitud cacique del gerente del puerto que bajo mandato del presidente de la APIE se ha saltado el convenio haciendo un llamamiento con designación a dedo y saltándose la rotación facilitando datos de afiliación.lo más triste es que ante este atraco el sindicato coordinadora a hecho caso omiso de este atropello permitiendolo.
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ESTIBADORES DE BILBAO SON DISCRIMINADOS POR SU AFILIACION SINDICAL EN EL LLAMAMIENTO

2010-05-10T20:41:00.002+02:00

Con motivo de la asamblea que se celebrará mañana por los sindicatos UGT-ELA-LAB a las 7:15 de la mañana para tratar las posibles acciones a tomar tras la puesta en marcha de la maquinaria que llevará a cabo la firma de la nueva Ley de Puertos que PSOE y PP(increíble) y avalado por el sindicato mayoritario Coordinadora(los mismos que avalaron la privatización) se da un hecho que roza el caciquismo por no decir que es caciquismo puro.

Antes de nada quiero dejar claro que en la nueva propuesta de enmiendas hay que aplaudir los avances que han permitido que muchos puestos de trabajo no se vean amenazados pero también pienso ,a la vez que otros compañeros, que se podían haber peleado otros aspectos también importantes que hacen de la ley de puertos en su conjunto una autentica cagada de cara al futuro.
También quiero dejar claro que me parece a nivel personal, aunque se que mi opinión vale mas bien poco para muchos por su ignorancia,que no me parece justo que se hagan las cosas alardeando de unidad sindical y cuando para un sindicato algo resulta aceptable,la opinión de los aliados en la lucha vale mas bien poco o nada y luego donde dije digo digo diego.
Y también me parece extraño que lo que a mi me explican en asamblea y me parece malo o en su conjunto perjudicial,pueda parecer maravilloso para otros llegando a la decisión de desconvocar una huelga sin mas opción a la pelea.
Algo falla.Y para eso están las asambleas generales.Esas que no se hacen por norma general en este puerto por miedo a no se que.Yo siempre he pensado que las asambleas eran enriquecedoras pero parece ser que solo lo son cuando hay que hacer huelga por algo porque para informar y que la gente pregunte parece que es mejor no hacerla.Por si acaso.En fin.

Así que como algunos,a pesar de tener escrito el final,pensamos que debemos manifestarnos para dejar claro que no estamos de acuerdo en ciertas cosas ,hemos decidido hacer asamblea mañana a las 7:15 y así "entre todos"(palabra entre comillas no reconocida por algunos) dejarnos ver y que sepan por lo menos que nosotros también tenemos algo que decir.
En vista de esta asamblea y posible amenaza de paro el Sr C.A da orden al Sr Gerente de la estiba para que se cambie la lista ya realizada por una nueva.
Este sr se presenta en la listería y facilita así datos de afiliación sindical sin consentimiento y da orden expresa para que se realice una lista donde se sitúa a trabajadores de UGT-ELA-LAB en los puestos donde el supuesto paro no va a afectar a la jornada de trabajo incumpliendo por un lado el convenio ,saltándose la rotación y facilitando datos sindicales y además discriminando a los trabajadores mandándoles a puestos de trabajo diferentes.
veamos que se dice al respecto.
690.ninguna persona debe ser objeto de discriminación en el empleo a causa de su actividad o de su afiliación sindical legítimas,ya sean presentes o pasadas.
693.Nadie debería sufrir perjuicio alguno en su empleo a causa de su afiliación sindical,incluso si el sindicato de que se trata no esta reconocido por el empleador como representando la mayoría de los trabajadores interesados
695.La protección contra los actos de discriminación antisindical debe abarcar no solo la contratación y el despido,sino también cualquier medida discriminatoria que se adopte durante el empleo y,en particular,las medidas que comporten traslados,postergación u otros actos perjudiciales.

Esto es solo un aperitivo de lo que nos espera con nuestras amigas las empresas y sus mandatarios y resultaría tritísimo que nos quedasemos los trabajadores con los brazos cruzados independientemente del sindicato que seamos.Esto es lo max de lo max.

Espero que el/los responsables sean denunciados como merecen y a nivel personal.

LA LEY DE PUERTOS ARREBATARÁ LA EXCLUSIVIDAD A LOS ESTIBADORES

2010-05-09T15:20:00.003+02:00

El diputado por Cádiz en el congreso y presidente de la comision de fomento,Salvador de la Encina presento ayer la nueva ley de puertos,"la primera que ha conseguido que ha conseguido el consenso entre el PP y PSOE durante la democracia".

Esta ley,que soporta el 50% de las exportaciones y el 80% de la importaciones de España,contiene mas de 400 enmiendas presentadas conjuntamente por los dos partidos mayoritarios,"lo que dará estabilidad,seguridad y durabilidad a la normativa",indicó de la Encina.

Através de las enmiendas presentadas al proyecto base se mantienen las cuantías básicas de las tasas,aunque se someten a unos principios generales y a unos criterios que serán resueltos en orden ministerial.

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Informacion publicada en infoestiba y recogida en www.andaluciainformacion.es
ES DE VERGUENZA QUE SE HAYA PELEADO TAN POCO LA LEY DE PUERTOS.....

ENTREVISTA ANTOLIN GOYA

2010-05-08T01:02:00.001+02:00

Os dejo aqui un corte de radio que nos acercan desde la página de coordinadora
Para escuchar el corte hacer click AQUI

VALORACIÓN ANTEPROYECTO DE LEY DE PUERTOS

2010-05-06T19:59:00.000+02:00

Ugt mantiene el rechazo al anteproyecto de la ley de puertos donde PP y PSOE presentarán a las Cortes Generales para su aprobación.
AQUÍ OS DEJO EL COMUNICADO
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DESCONVOCADA HUELGA DE ESTIBADORES TRAS LA REVISIÓN DE LAS ENMIENDAS PRESENTADAS.

2010-05-06T09:32:00.001+02:00

Parece ser que lo que el diario sur adelantaba el pasado viernes y este Blog publicaba no era un invento y el sindicato mayoritario ya tenía preparada la desconvocatoria de huelga tras recibir las últimas propuestas para la ley de puertos.
He de decir como opinión personal que me alegra que se haya llegado a un acuerdo en el cual se conservan esos puestos de trabajo que tan en peligro estaban y ahora toca saber que cosas se han perdido o cuales quedan en la ley que puedan ser perjudiciales para poder analizarlas.
También creo que sería interesante que así como se hizo una asamblea general en el puerto de BIlbao para explicar cuales eran los motivos que nos llevaban al conflicto se hiciese otra para lo contrario y así nos enteramos todos,ya que se tiene mucha tendencia a hacer asambleas exclusivas de sindicatos a modo interno y claro,luego no sabemos quien dice la verdad o quien quiere ocultarla por lo que una asamblea sería lo justo y así aprovechamos para comentar o analizar lo que Juanjo lanzó sobre los puntos que se trataron en la última comisión y donde las empresas nos dejaban claro que quieren barrer para casa y que vamos a tener jodida la negociación del convenio.No se si recordais la última propuesta de las empresas que se puso en la estiba....y mi pregunta es...¿Con cuales vamos a tragar?porque la cosa estaba muy malita...así que es momento de empezar a trabajar en ello.No me lío más.
Es lo que hay.
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PSOE Y PP RECTIFICAN Y MANTIENEN EL TRAFICO RO-RO EN LA ESTIBA

2010-05-04T15:04:00.005+02:00

Para leer esta noticia de ultima hora hacer click aquí

ESTA ES LA OFERTA CON LA QUE EL Sr DE LA ENCINA DESCONVOCARA LA HUELGA EN LOS PUERTOS

2010-05-04T00:39:00.003+02:00

Desde el blog www.infoestibaesp.blogspot.com os acerco este post publicado.

leer articulo completo haciendo click aqui

COMUNICADO

2010-05-03T14:06:00.000+02:00

Parece ser que la noticia del diario sur era una gran mentira o una verdad a medias.El caso es que la huelga no ha sido desconvocada imagino que hasta el miércoles,porque cuando el río suena...así que rectifico para interés de todos lo expuesto en el post anterior y os dejo el comunicado firmado en bilbao por los sindicatos.
De todos modos aquí os dejo el enlace de la noticia publicada.no me invento nada.

Hacer click en el enlace

http://www.europasur.es/article/algeciras/690496/la/estiba/acepta/la/ultima/oferta/fomento/y/desconvoca/la/huelga.html
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DESCONVOCADA LA HUELGA

2010-05-01T11:58:00.001+02:00

La nueva propuesta a las enmiendas a la actividad de la estiba logró satisfacer al sector. El presidente de la Comisión de Fomento, Salvador de la Encina, confirmó ayer que ha llegado a un acuerdo con los sindicatos para que éstos des convoquen la huelga prevista y convocada, en principio, para ocho días durante el mes de mayo y a partir del día 22 de manera indefinida, por su desacuerdo con la reforma de la Ley de Puertos 48/2003, que breve la liberalización del sector.

"Tanto en el caso algecireño como en el nacional, en 48 horas la situación ha pasado de estar oscura y preocupan te a encontrarnos con un horizonte claro", contó De la Encina, que explicó que se han modificado ciertos puntos técnicos sobre las Sociedades Anónimas de Gestión de Empresas Portuarias (SAGEP), que permitirán a las actuales APIE competir en igualdad de condiciones con el resto de empresas dedicadas a la estiba que deseen prestar sus servicios en el sector del tráfico rodado.

"La liberalización es obligatoria, pero también debe hacerse sin mermar su capacidad operativa", declaró el diputado socialista, que agradeció al máximo representante del sindicato Coordinadora, Antojan Goya, y al responsable de la zona sur de la organización, Ildefonso Garnica, su colaboración para desconvocar la huelga anunciada, para la que sólo queda que el resto de las organizaciones ratifiquen el acuerdo en sus respectivas asambleas.

El presidente de la Comisión de Fomento adelantó que continúa en pie el calendario propuesto de sesiones para que el texto se pueda aprobar finalmente la Ley, si no hay más contratiempos, el 20 de mayo en el pleno del Congreso de los Diputados. La próxima cita será 11 de mayo, cuando pretenden aprobarse las enmiendas tras un segundo debate. El día 12 se celebrará la ponencia del nuevo texto legal y, según el resultado, se llevará al Congreso.

Además, explicó que se ha añadido una disposición a la Ley en el capítulo de las bonificaciones a las tasas portuarias para que, una vez aprobada y sólo 20 días después de ser publicada en el Boletín Oficial del Estado (BOE), las Autoridades Portuarias puedan comenzar a rebajar sus tasas por encima del 30%, para hacer competitivo el transbordo en puertos como el de Algeciras. En otras circunstancias, habría que esperar hasta el 1 de enero para poder comenzar a disfrutar de la nueva Ley de Puertos.

COMO SIEMPRE COORDINADORA CUENTA CON TODOS PARA IR A LA HUELGA PERO Ni SE DIGNA A CONTAR CON SUS PROPIOS DELEGADOS NI LOS DEMÁS SINDICATOS.ASÍ PASO CON LA PRIVATIZACIÓN DONDE TAN AMIGOS IBAN A SER LOS EMPRESARIOS.ya veo nuestro marrón en el puerto y como nos luce el pelo.QUE POCA VERGÜENZA LA DE ESTE SEÑOR.esta es la unión a la que se refería Iñaki?el orgullo?COMO SIEMPRE.QUE SEPAIS QUE LA NOTICIA DICE QUE SON LOS SINDICATOS LOS QUE HAN LLEGADO A UN ACUERDO.ES FALSO.
QUE SEPAIS QUE COORDINADORA NO HA ESPERADO NI A SU REUNIÓN DE DELEGADOS EN MADRID ESTE MIÉRCOLES NI HA CONTADO CON LOS DEMÁS PORQUE LA OPINIÓN DE LOS DEMÁS NO VALE NADA.DE VERGÜENZA.
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ENMIENDAS PRESENTADAS POR LOS GRUPOS PARLAMENTARIOS.

2010-04-30T10:00:00.001+02:00

Aquí teneis las enmiendas presentadas por los grupos parlamentarios.En este documento se resaltan los aspectos más significativos.

Fuente:coordinadora.org
Hacer click en el link de abajo o bien copia y pega la dirección en tu navegador.

http://www.coordinadora.org/images/stories/coordinadora/documentos/2010/enmiendas_transaccionales_estiba_26-04-10.pdf
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COMUNICADO

2010-04-28T22:52:00.001+02:00

Reunido en Madrid el Comité de Coordinación Sindical del sector de la estiba portuaria constituido el 10 de marzo de 2010 e integrado por los sindicatos CC.OO., UGT, CIG, ELA y COORDINADORA con objeto de analizar la ronda de consultas efectuadas en relación con el proyecto de modificación de la Ley de Puertos 48/2.003, a la vista del contenido de las enmiendas transaccionales de los grupos socialista y popular presentadas, hemos llegado a las siguientes conclusiones:

1º.- Expresar la decepción por la falta de flexibilidad y capacidad de negociación de, según se manifiesta por el grupo socialista, los responsables del organismo Puertos del Estado como representantes del Gobierno en relación con las propuestas básicas de los sindicatos.

2º.- El proyecto de ley supone una agresión inaceptable de los derechos laborales básicos de los estibadores portuarios. En tal sentido, acuerdan ratificar el análisis común realizado el 10 de marzo de 2010 en el que se denunciaba la pérdida inmediata de unos 1.500 puestos de trabajo como consecuencia de las siguientes medidas:

La eliminación del servicio de estiba en todas las actividades en los buques de tráfico rodado.

La desregulación de la actividad empresarial de estiba para posibilitar la inaplicación de los convenios colectivos en vigor, lo que supondría trasladar a nuestros puertos las condiciones de trabajo de los puertos del tercer mundo.

El establecimiento de un sistema de autoprestación que no garantiza la continuidad del servicio portuario, ni los derechos de subrogación laboral y profesionalidad de los trabajadores.

3º.- Considerar que el modelo de la sociedad de estiba que se diseña pierde su función como garante de la prestación del servicio portuario de estiba y de la profesionalidad de los trabajadores. Por ello, se valora como un modelo sin viabilidad económica, sin atribuciones y, en consecuencia, a extinguir.

En consecuencia, en defensa de los legítimos derechos de los trabajadores y del interés general del tráfico marítimo portuario, el comité de coordinación sindical acuerda:

Convocar huelgas, en todo el sector de la estiba portuaria y en todos los puertos, los días 11 al 14 y 18 al 21 de mayo de 2010 y, a partir del día 25 de mayo con carácter indefinido.

Madrid 28 de Abril de 2010
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COORDINADORA PROPONE EN ASAMBLEA IR A LA HUELGA EN MAYO

2010-04-27T19:44:00.002+02:00

La Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar baraja presentar un preaviso de huelga contra el proyecto de Ley de Puertos, tras la reunión mantenida esta mañana en Madrid con el grupo socialista.

Dado que el resultado de las negociaciones no ha sido el previsto, puesto que no se han incorporado las propuestas de los trabajadores al texto, su coordinador general Antolín Goya propondrá a la asamblea general que se reúne esta tarde en Madrid iniciar medidas de presión para lograr que los grupos mayoritarios del Congreso modifiquen el borrador de la futura Ley.

"Será la asamblea la que decida el alcance de las acciones a tomar en los distintos puertos; llevaremos a cabo cuántas iniciativas de protesta consideremos para lograr que los partidos políticos tengan en cuenta la opinión de los trabajadores", añadió Antolín Goya.

El coordinador general añadió que "las enmiendas que se han presentado no modifican el sentido de la ley de atentar contra el actual modelo", y recordó que la ley "perjudica gravemente los intereses de los trabajadores y pone en riesgo nuestros puestos de trabajo" "Nosostros hemos apostado por el diálogo, pero nos están obligando a tomar medidas de presión", concluyó Goya
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PARECE SER QUE LAS MOVILIZACIONES COMEZARAN EL 11 DE MAYO Y EL AVISO DE HUELGA SE METERA ESTE JUEVES

SIMANCAS DICE QUE APROBARÁ LAS ENMIENDAS ESTA SEMANA HAYA O NO HAYA ACUERDO.

2010-04-26T09:43:00.001+02:00

¿Y QUE HEMOS HECHO? NADA. Se acabó el tiempo. Ese es el mensaje en el PSOE. Su portavoz en la Comisión de Fomento del Congreso, Rafael Simancas, ha comunicado al sindicato Coordinadora que tiene previsto sacar adelante esta semana las enmiendas al Proyecto de Ley de Puertos. Mañana presentará a los responsables del sindicato la propuesta elaborada a partir de sus demandas. Simancas confía en que será aceptada, aunque de no ser así, la tramitación seguirá su curso.

Miguel Jiménez

Tras varias semanas de sucesivos aplazamientos de reuniones y conversaciones, el PSOE le ha cambiado la velocidad al proceso de negociación de las enmiendas al articulado del Proyecto de Ley de Puertos.
Mañana por fin se reúnen en Madrid el portavoz socialista Rafael Simancas y el coordinador general de Coordinadora, Antolín Goya, con la esperada propuesta de modificación de las enmiendas de PSOE y PP sobre la mesa y, sobre todo, con la espada de damocles de que, pase lo que pase en la reunión, al día siguiente los partidos mayoritarios darán el visto bueno a las enmiendas en la Comisión.
Los tiempos apremian, según fuentes consultadas por este Diario, y se quiere ya superar este obstáculo en el Congreso.
Simancas habría mostrado su convencimiento a Coordinadora de que la propuesta elaborada va a satisfacer gran parte de las aspiraciones del sector estibador y que sólo quedarían por aclarar en la reunión de mañana algunos flecos.

Propuesta desconocida
En cualquier caso, al cierre de esta edición en Coordinadora seguían sin conocer el contenido de la propuesta, que se esperaba pudiera ser adelantada a lo largo del día de hoy.
En previsión del resultado de la reunión, Coordinadora reunirá mañana por la tarde a todos sus representantes en los puertos para analizar la propuesta del PSOE y tomar una determinación.
De igual forma, y con el mismo fin, el miércoles se reunirán en Madrid todos los sindicatos de estiba.
Las decisiones deberán ser rápidas, pues todo apunta a que la máquina legislativa se vuelve a poner en marcha esta semana
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UGT PREVÉ HUELGA EN MAYO

2010-04-26T09:13:00.001+02:00

REDACCIÓN

El responsable estatal de Puertos de la federación de Transportes, Comunicaciones y Mar de UGT, José Antonio Olaizola, pronosticó en Santander una huelga general indefinida en los puertos españoles a partir del próximo mes de mayo "si no se modifica el actual anteproyecto de la nueva Ley de Puertos y el PSOE y el PP mantienen su planteamiento de una liberalización indecente que pretende acabar con los trabajadores portuarios".

Olaizola, que interviene en una asamblea de trabajadores del Puerto de Santander, aclaró que el PSOE, "no está midiendo bien las consecuencias de la nueva Ley de Puertos", aunque precisó que el grupo parlamentario socialista "iniciará el próximo lunes con UGT una ronda de reuniones con las organizaciones sindicales en la que vamos a pedir que se retiren de las enmiendas la autoprestación y la liberalización de los servicios portuarios".

"De no ser así, el 28 de abril nos reuniremos todos los sindicatos para convocar acciones de protesta conjuntas y ya se habla con insistencia que será una huelga general indefinida", precisó Olaizola.

El sindicalista reafirmó el "absoluto rechazo" de UGT a "una nueva ley en el que PSOE y PP abandonarán el carácter público de los puertos, privatizando la estiba y liberalizando los servicios portuarios, en especial el tráfico de vehículos, del que en gran parte depende el Puerto de Santander porque Bergé mueve un volumen anual de más de 280.000 coches".

Según precisó Olaizola, "de la importación y exportación de vehículos dependen más de 1.500 trabajadores de una docena de puertos españoles, más de un centenar en el de Santander, que se quedarían sin empleo si se lleva a la práctica la liberalización prevista en este servicio portuario por presiones de la Asociación Nacional de Fabricantes de Coches (ANFAC)".

"Es una aberración laboral innecesaria en la que el PP está presionando al PSOE y que lo único que está generando es el enfado general de trabajadores y sindicatos y el riesgo de movilizaciones contundentes", matizó el responsable estatal de Puertos de UGT para quien la medida "es una de las mayores agresiones a los trabajadores portuarios en los últimos 25 años".

Olaizola agregó que UGT también ha presentado una enmienda al anteproyecto de Ley de Puertos en la que exige "la recuperación de los servicios generales portuarios y de policía portuaria, que realizan más de 2.500 trabajadores, que están estipulados en la aún vigente Ley de Puertos aunque se han obviado en el anteproyecto de la nueva normativa".

"El PSOE y el PP nos han prometido que se incluirán los servicios generales y el de la policía portuaria pero nosotros lo queremos ver por escrito", puntualizó el sindicalista.

Sentencia de la tarifa T-3 y Puerto de Raos

Por su parte, el secretario del Sector Portuario de UGT en Cantabria, José Antonio Toca, desmintió que la paralización de las obras del Puerto de Raos 9 responda a las sentencias del Tribunal Constitucional sobre la tarifa T-3·, por la que se tendrá que devolver a las empresas portuarias 500 millones de euros que abonaron en su momento en concepto de tarifa en la carga y descarga de barcos.

Toca precisó que será "el Gobierno español quien liquide íntegramente la deuda, no las autoridades portuarias que no tienen dinero para ello, y por este motivo el Consejo de Ministros ya ha aprobado un primer fondo de contingencia para algunos puertos que se ampliará a los demás, incluido el de Santander".

"La deuda de las tarifas no va a afectar a la construcción del Puerto de Raos, que si está paralizado es porque está pendiente de un nuevo estudio de impacto medioambiental, no por los 12 millones y medio de euros que se adeuda a las empresas del Puerto de Santander", aseveró el responsable regional del sector portuario de UGT.

Toca auguró que "antes del verano saldrán a concurso público las obras de ampliación del Puerto de Raos".
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NO ENTIENDO

2010-04-22T09:25:00.000+02:00

Hoy hay alguna falta en la lista pero nunca llegaré a entender como puede haber faltas por la noche.Es decir,no entiendo el motivo por el cual los listeros o quien sea no dejan las faltas durante el día y meten a trabajar a los trabajadores por la noche,ganando el trabajador por un lado y me imagino que también la estiba economicamente.Esta bien claro que como en veces anteriores estas faltas en ocasiones son cubiertas por personal de la empresa que esta de días o semana de franqueo o como sea.Que me lo expliquen,y que no me digan que así el viernes tienen más personal porque ya sería lo máximo.
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ATENTOS A ESTA TESIS DOCTORAL.PARA FLIPAR.

2010-04-18T17:35:00.002+02:00

aqui os dejo el enlace directo en .pdf para que le echeis un vistazo.

TESIS DOCTORAL.hacer click aqui!

NUEVO ACCIDENTE EN ATM

2010-04-17T00:33:00.003+02:00

Hoy un nuevo accidente en ATM y en la Kalmar nº8.Y esque por algún lado tienen que ir saliendo fallos porque no es normal tannnnto trote calle arriba calle abajo y poco dinerito para el mantenimiento.Hoy un container de 26t se ha soltado de los pines porque al parecer se han roto,así como suena y ha caído a plomo desde tres alturas sobre la cama de un camión.El camionero,ha vuelto a nacer porque al parecer no estaba dentro.A lo mejor es momento de que el comité de seguridad de la estiba y la de esa empresa nos reúna a todos los operarios y nos vaya preguntando sobre lo que opinamos porque no vale sólo estar para ver si salimos 5 minutos antes o ver si entramos 5 minutos después.No creo que sea mucho pedir no??y puede resultar hasta interesante.Así que si alguien tiene alguna foto que me la mande para ver en que ha quedado la cosa.
Imagino que al gruista no le habrán dicho ni pamplona ni le han comentado lo del dodotis.Esta vez lo llevaba puesto el camionero,y creo que se lo ha cambiado.
fotos a boztepe2001@hotmail.com

El PSOE negociará eliminar la autoprestación de la estiba a partir del ahorro de costes

2010-04-14T15:13:00.000+02:00

Fuente:ElVigia

Los estibadores podrían mantener su actual estatus en las Sagep sin el temor generalizado de perder hasta 1.500 empleos

El portavoz del Grupo Socialista en la comisión de Fomento del Congreso de los Diputados, Rafael Simancas se reunirá esta semana con el coordinador general del sindicato Coordinadora, Antolín Goya, tal y como estaba previsto desde antes de Semana Santa, para transmitirle la voluntad del PSOE de eliminar de las enmiendas conjuntas con el PP al Proyecto de Ley de Puertos las referencia a los servicios de autoprestación de las tareas de estiba en las terminales de vehículos y Ro-Ro de los puertos españoles, principal caballo de batalla de los estibadores, por el que estos estarían dispuestos a iniciar una paralización en los enclaves españoles de interés general.

Representantes de ambos grupos mayoritarios tuvieron un encuentro la pasada semana (tal como avanzó este diario) para preparar esta medida que implicaría una sustancial rebaja de los costes de estos servicios en las tareas de carga y descarga de los vehículos, un asunto que deberán negociar directamente con los representantes de los sindicatos.

En este sentido, los representantes de los trabajadores podrían mantener su actual estatus en las sociedades de estiba sin el temor generalizado de perder hasta 1.500 empleos, según un cálculo realizado por el sindicato encabezado por Antolín Goya.

Precisamente la inclusión de la autoprestación en la carga y descarga de los vehículos en los buques es uno de los puntos a favor de las enmiendas a juicio de la asociación de navieros españoles. No obstante, si hay acuerdo para la rebaja de los costes de este servicio y la consiguiente ganancia de eficiencia, sería poco probable que desde la Anave se pusieran pegas, pues uno de los motivos que la entidad da para dar su apoyo a este aspecto de las enmiendas.

La entidad presidida por Adolfo Utor opina sobre las enmiendas que los buques ferry se verían especialmente perjudicados, sobre todo debido a la fuerte subida de la tarifa T-2 (sobre los pasajeros y sus vehículos), que conduciría a un aumento de coste del orden de 750.000 euros por buque y año; por lo que una rebaja en los costes del servicio sería una solución bien vista.

El resto de aspectos reclamados por los trabajadores de la estiba parecen menos complicados de solucionar y, posiblemente, esta misma semana se dé un paso definitivo en la puesta en marcha de la nueva Ley, que podría entrar en vigor antes del próximo verano.

EN RESUMEN.Si consiguen rebajarnos el sueldo para hacer estas tareas es posible llegar a un acuerdo.
Por lo demás,como dice al final la noticia,no hay más pegas.todo lo que era tan malo en la nueva ley de puertos ahora son milongas.minucias.
ES DE VERGÜENZA TORERA

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MENUDA BROMA

2010-04-14T14:28:00.000+02:00

Que sucede en las trastainers?porqué van tan mal? Podríamos hacer entre todos una lista de los fallos que vemos en las grúas pero si después el taller no dispone de dinero para piezas o reparaciones importantes...pues eso.la casa sin barrer y lo que está mal se convierte en peor y luego lo que cuesta mil después pasa a ser tres mil.y así sucesivamente.lo que es una realidad es que las grúas kalmar bajas cada vez están peor y las kalmar grandes son desesperantes.Todo esto al empresario le da igual porque no trabaja en ellas,es evidente así que bueno,alguien deberá tomar cartas en el asunto.Esta claro que nosotros no podemos repararlas pero si podemos tratar de mantenerlas por lo menos limpias.
Aquí dejo unas fotos de esta mañana de la trastainer número 7.no es broma.

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LA NAVIERA GRIMALDI APUESTA POR POTENCIAR SU ACTIVIDAD EN EL PUERTO DE BILBAO

2010-04-14T01:56:00.000+02:00

FUENTE:el correo digital.

El grupo naviero italiano Grimaldi,uno de los principales operadores en el área del Mediterráneo y de África, ha mostrado su voluntad de potenciar el puerto de Bilbao como conexión con la Europa Atlántica y el sur de América, y su apuesta por las instalaciones portuarias para sus transportes marítimos continentales e intercontinentales de mercancías.

Grimaldi, que ya operaba desde el puerto de Bilbao, suma ahora a sus servicios desde el mismo la línea de la naviera finlandesa Finnlines -integrada en el grupo transalpino después de que se haya convertido en el principal accionista-, que unía la capital vizcaína con salidas semanales de buques para el transporte con Amberes y Finlandia. Así, Grimaldi ya garantiza desde Bilbao conexiones con los principales puertos del Mar del Norte, Báltico, Mediterráneo y de Estados Unidos, a través de la conexión con Amberes.

El consejero delegado de Grimaldi Logística España, Mario Massarotti, y el 'key account manager' para España de Finnlines, David Anton, fueron los encargados de ofrecer detalles sobre su alianza.

En la comparecencia también estuvo presente el presidente del Puerto de Bilbao, José Ramón de la Fuente, quien subrayó la importancia de ambas navieras para sus muelles y el hecho de que, en estos momentos de crisis, apuesten por crear sinergias con el objetivo de ser más competitivos.

El grupo naviero italiano adquirió una participación de Finnlines, que se elevaba a 1 de abril de 2010 al 65% del total de acciones de la naviera finlandesa, que el pasado año facturó 500 millones y dispone de una flota media de 33 buques.

Por su parte, Grimaldi gestiona una flota de más de 100 barcos y en 2009 facturó 2.100 millones, transportando más de 2,49 millones de coches, 1,31 millones de camiones y containers y 2,68 millones de pasajeros.
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SEGUIMOS IGUAL.A MAS FALTAS EN LA LISTA,MAS IRREGULARIDADES.

2010-04-14T01:27:00.000+02:00

Y esque los mortadelos a fin de mes nos gustan a todos,solo que algunos los consiguen por encima de todo y sin importarles un carajo los demás,o el que dirán.resulta increible el poder que ejerce la pasta.Algunos comentan que en estos días de trabajo donde faltaba gente trabajadores de alguna empresa que estaban de descanso obligado han tenido que bajar a trabajar,preferiblemente de noche para chupar mas del frasco,como no,e incluso se comenta que hasta se han visto bocadillos a las dos por los almacenes y cosas asi.cosa rara.ya sabeis,la gente habla mucho.
Incluso el jefe de personal llama a un trastainero al tren para decirle que cuando acabe su jornada partida,se baje y suba a una trastainer a meter remate.lo max.
Y la fiesta continua.y a tragar.
Y los mortadelos siempre para los mismos.los jetas y sus superiores. triste esta vida...ja ja.

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ANOTADORES IRRITADOS

2010-04-14T01:05:00.000+02:00

Y quien es culpable?pregunto.

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